LD + FB: SNCF ha ordinato ad Alstom 115 unità di TGV M. 100 sono destinate al trasporto nazionale e 15 a quello internazionale. Il TGV M circolerà sulla rete nazionale a partire dal 2024.
Venerdì scorso Christophe Fanichet (Presidente e CEO di SNCF Voyageurs), Alain Krakovitch (Direttore di TGV-Intercités), Xavier Ouin (Direttore industriale di SNCF Voyageurs) e Jean-Baptiste Eyméoud (Presidente di Alstom France) hanno presentato la linea di produzione del TGV del futuro nelle officine Alstom di La Rochelle, al termine di un'operazione che riunisce le macchine motrici e le vetture passeggeri.
Le nuove caratteristiche del TGV M, così come le sue specifiche tecniche, sono diverse da quelle della flotta attuale. Il TGV M avrà 9 carrozze passeggeri invece di 8 come i TGV attuali. La maggior parte delle interfacce nella cabina di guida è stata digitalizzata. Sono stati effettuati importanti investimenti nei centri tecnici di manutenzione dei TGV per installare banchi di manutenzione automatizzati in grado di controllare diverse centinaia di parti di un treno in pochi secondi. I dati tecnici forniranno informazioni che permetteranno di anticipare i guasti all'interno, agli impianti di condizionamento e ad altri sistemi.
Il treno sarà già testato. I test dinamici saranno effettuati a 200 km/h a Velim, nella Repubblica Ceca, entro la fine del 2022.
Alstom ha inoltre dichiarato che l'impronta di carbonio del TGV M è la più bassa del mercato e che il 97% dei componenti del treno è riciclabile. Le emissioni di CO2 sono state ridotte del 32%.
