Questo nuovo stadio aumenterà la capacità di questo nodo da 160 mila a 320 mila TEU (20 piedi equivalenti) all'anno. All'evento solenne hanno partecipato i principali rappresentanti degli uffici statali e uomini d'affari di Kazakistan, Russia, Cina, Corea e Uzbekistan.
La prima fase del terminal transterminale di Dostyk, che consente allo stesso "piazzale" di far passare il carico di container da un treno proveniente da uno scartamento ridotto (1.435 mm) a un treno in grado di trasportare il carico su uno scartamento largo (1.520 mm) e anche in direzione opposta, è stata messa in funzione meno di un anno fa. E dal giugno 2021 all'aprile 2022 il suo potenziale produttivo (160 mila TEU - l'equivalente di 20 piedi) è stato quasi interamente impegnato al servizio di varie società di trasporto.
"Abbiamo ipotizzato che i volumi di trasbordo da binario a binario cresceranno, che l'interesse per il valico di frontiera kazako-cinese crescerà", afferma il capo del più grande gruppo di trasporti e logistica dell'Asia centrale PTC Holding Timur Karabayev. Nel giugno 2021 abbiamo lanciato la prima fase del terminal, e già nell'agosto-settembre dello scorso anno ci siamo resi conto che i volumi di questa prima fase sono stati riempiti, mentre rimane l'interesse dei nostri clienti per ulteriori volumi. Per questo motivo la seconda fase è stata avviata così rapidamente ed è stata costruita così in fretta - e vediamo che dopo il primo anno di attività molte aziende della comunità commerciale di Russia, Bielorussia, Uzbekistan e Paesi europei sono interessate a utilizzare il nostro terminal e le sue possibilità".
A questo proposito, meno di un anno dopo, la società madre del terminal, PTC Holding, ha investito 9,2 miliardi di tenges nella costruzione della seconda fase del Dostyk TransTerminal, che ha utilizzato la "tecnologia end-to-end". I binari di ricetrasmissione qui si trovano all'esterno della strada principale che porta alla stazione "Dostyk", collegandosi ad essa attraverso un nuovo incrocio all'esterno della stazione: percorsi simili ad essi sono stati forniti dal lato cinese. A questo scopo, gli investitori del progetto hanno dovuto investire in 13 km di nuovi binari, il che ha dato loro ulteriori vantaggi.
"A mio parere, l'evento di oggi non è solo di portata kazaka, ma penso che sia un evento eurasiatico di grande portata, perché l'apertura di un terminal di questo tipo è, ovviamente, un punto di crescita non solo in Kazakistan, ma in tutta l'Unione Economica Eurasiatica", ha dichiarato il direttore generale dell'Alleanza Ferroviaria Eurasiatica di Kazakistan, Russia e Bielorussia "OTLK-EPA" Alexey Grom. Questo è il punto di crescita dei nostri partner e colleghi in Cina, Europa e Asia centrale, tali progetti uniscono i Paesi, uniscono le aziende, uniscono le persone. Oggi io e i miei colleghi ci siamo scambiati un ricordo: per 10 mesi, pochi credevano nel numero industriale di treni della prima fase, e nella difficoltà di una mancanza di capacità meno di un anno dopo a causa dell'afflusso di clienti. Ma oggi apriamo la seconda fase, e i dipendenti del terminal ci stanno già mostrando dove saranno la terza e la quarta. Da OTLC EPA posso dire che siamo pronti a venire qui ogni 10 mesi se verranno aperte nuove capacità a questa velocità".
La tecnologia "Through-through" di Dostyk TransTerminal consente, tra l'altro, di formare monotreni, quando grazie alla capacità di immagazzinare parte dei container in arrivo per uno spedito in Europa, in Russia o nei Paesi della regione dell'Asia centrale, si può caricare il carico per un destinatario da diversi treni in arrivo dalla Cina. Inoltre, tali monotreni possono essere formati per una stazione di destinazione che gestisce diversi terminal. Su richiesta del cliente, il Dostyk TransTerminal può formare treni diversi anche per ciascuno di essi, in modo che al punto finale non sia necessario trascinare i vagoni dello stesso convoglio su diversi punti morti. Tutte queste capacità della nuova infrastruttura sono state dimostrate ai partner stranieri.
Il tratto di 13 chilometri dell'infrastruttura ferroviaria, che collega la seconda fase del Transterminale di Dostyk con l'autostrada, sarà trasferito al bilancio "Kazakhstan Temir Zholy". E diventerà un'area a tariffa regolare della ferrovia, dotata di tutti gli standard della compagnia nazionale. In futuro, il numero di strade di accesso su questa sezione potrebbe aumentare. Come sapete, la compagnia nazionale "Kazakhstan Temir Zholy" sta attuando un programma per espandere la capacità della sezione Dostyk - Moyinty di 830 chilometri. Si prevede che questa sezione sarà attivamente sviluppata in relazione alla crescita del traffico di transito dalla Cina all'Europa e nella direzione opposta, in modo che la costruzione di una nuova intersezione si inserisca armoniosamente nei piani della compagnia nazionale e dello Stato.
Questo terminal è un punto molto importante sulla mappa delle rotte della nostra parte del continente, è un collegamento molto importante per i grandi Paesi che commerciano su questa parte della terra", ha detto uno dei leader di "TransContainer" Nikita Pushkarev. Oggi abbiamo visto un terminal moderno, altamente tecnologico e sicuro". Nel commercio internazionale, ha concluso, la sicurezza e la tecnologia sono determinanti per la concorrenza".
"La nostra società collabora da poco tempo, ma con successo, abbiamo caricato più di 3.000 navi in questo terminal. TEU, abbiamo fatturato su progetti congiunti circa 1,5 miliardi di tenges", afferma il direttore generale di Mosca "Log box" LLC Yuri Sukmanov. Abbiamo lanciato i primi monotrain, tra cui - e a Kiev, spero che continueremo questo progetto. La situazione attuale dimostra che è necessario investire nel proprio Paese, e questo terminal deve essere aperto a tutti".
