Il terzo ELP EuroDual entra in servizio per le operazioni TransFLEX del Rail Cargo Group in Germania

Il terzo ELP EuroDual entra in servizio per le operazioni TransFLEX del Rail Cargo Group in Germania
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Il passaggio di consegne dall'European Loc Pool (ELP) è avvenuto durante la fiera Transport Logistic 2025 di Monaco.

Rail Cargo Group (RCG), la divisione merci di ÖBB, ha aggiunto una terza locomotiva EURODUAL alla sua flotta TransFLEX in Germania. La consegna ufficiale è avvenuta in occasione della logistica dei trasporti 2025.

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Le locomotive a sei assi a doppia modalità, costruite da Stadler, combinano trazione elettrica e diesel, consentendo un funzionamento continuo su linee elettrificate e non elettrificate. Questa configurazione consente l'accesso diretto ai binari di raccordo senza bisogno di locomotive di manovra separate. La configurazione ibrida è destinata a operazioni di breve preavviso e ad hoc in un'ampia gamma di settori, tra cui quello chimico, automobilistico e dei materiali sfusi.

TransFLEX, lanciato come progetto pilota nel 2022, era inizialmente supportato da due unità EURODUAL. L'attuale flotta è cresciuta fino a 20 locomotive. I servizi per il personale e la trazione per questi movimenti flessibili sono gestiti in collaborazione con MEV. I servizi sono disponibili in tutta la Germania e ora includono tratte da e per l'Austria. Dall'aprile 2025 è attivo un collegamento diretto TransFLEX con Burghausen.

Secondo RCG, TransFLEX ha percorso 1,87 milioni di chilometri nel 2024 e ha trasportato 2,25 milioni di tonnellate nette. Le locomotive a doppia modalità svolgono un ruolo centrale nel consentire la consegna dell'ultimo miglio ai binari di raccordo senza dipendere dalla trazione diesel esterna. Il modello operativo è concepito in base alle prenotazioni spot e alla logistica a risposta rapida, con l'obiettivo di integrare i tradizionali servizi di trasporto merci di linea.

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Le locomotive EURODUAL utilizzate da RCG sono noleggiate da European Loc Pool nell'ambito di un quadro di cooperazione a lungo termine. La configurazione tecnica comprende un motore diesel da 2,8 MW combinato con una trazione elettrica da 6,15 MW, adatta a treni merci pesanti in condizioni infrastrutturali miste.

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RCG continua a integrare opzioni di trazione flessibili nella sua rete più ampia in Germania e nei collegamenti transfrontalieri. L'espansione di TransFLEX è accompagnata da un modello operativo adattato che combina il leasing privato con risorse di trazione mirate per coprire le esigenze logistiche specifiche dei clienti.


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