GATX Rail Europe ha introdotto un nuovo tipo di carro piatto a 4 assi con la denominazione Slnps, destinato al trasporto di traversine ferroviarie a supporto dei lavori di manutenzione e costruzione delle infrastrutture sulle reti ferroviarie europee.
L'Slnps è un carro piatto con stanti centrali ripiegabili, che consente una flessibilità di carico e scarico a tutta lunghezza. È dotato di un profilo di rotaia per gru (tipo S33) ed è adatto a diverse soluzioni di movimentazione con gru a portale grazie all'altezza regolabile della rotaia (parte superiore della rotaia tra 1.375 mm e 1.470 mm). Questo intervallo di altezza favorisce la compatibilità con i sistemi di carico esistenti utilizzati nei cantieri di manutenzione e costruzione.
Il carro è costruito per trasportare fino a 180 traversine ferroviarie in tre strati o 168 traversine in quattro strati, a seconda della configurazione richiesta. La possibilità di configurare il carico in strati è finalizzata a supportare una movimentazione efficiente dei materiali in base alla logistica specifica del sito. I montanti anteriori sono fissi, mentre i quattro montanti centrali sono pieghevoli, il che consente di accedere senza ostacoli a tutta la lunghezza del carro durante le operazioni di carico.
Parametri tecnici
Secondo le specifiche tecniche fornite dal costruttore, il carro ha le seguenti caratteristiche:
- Tara: circa 26,0 tonnellate
- Peso di carico: circa 64,0 tonnellate
- Lunghezza totale oltre i respingenti: 20.640 mm
- Capacità di carico: Fino a 180 traversine (configurazione a 3 strati) o 168 traversine (configurazione a 4 strati)
- Configurazione dei pali: Fissi alle due estremità, quattro pieghevoli al centro
- Profilo della rotaia per la movimentazione della gru: S33
Il design segue le dimensioni standard dei carri piatti e i requisiti di carico utile tipicamente utilizzati nella logistica delle infrastrutture per il trasporto di ballast, traversine e rotaie.
Focus operativo
Il tipo di carro è destinato all'impiego in progetti di rinnovo delle infrastrutture e di costruzione di nuove linee nell'UE e nei Paesi nordici. La sua configurazione modulare supporta le consegne su larga scala di traversine prefabbricate in calcestruzzo alle aree di sosta o direttamente ai cantieri. La configurazione dovrebbe essere in linea con le esigenze operative dei gestori delle infrastrutture e degli appaltatori, soprattutto su tratte o corridoi in fase di ammodernamento o costruzione.
Il carro Slnps è ora disponibile per il leasing, come parte della gamma di carri merci del produttore destinati al segmento delle infrastrutture.
