La decisione di includere il Prima H3 nell'offerta di Nexrail è in linea con l'obiettivo della società di fornire alternative per le sezioni non elettrificate della rete ferroviaria, che attualmente dipendono dall'energia diesel.
L'Alstom Prima H3 è dotato di un motore diesel Stage 5 da 340 kW e di una batteria da 360 kW, che consentono una potenza di picco di 550 kW e uno sforzo di trazione di 240 kN. Il suo design, che comprende una lunghezza relativamente ridotta di 12,8 m e un innovativo asse centrale articolato, le consente di percorrere curve con un raggio di soli 60 m e di raggiungere una velocità massima di 100 km/h. Ciò rende la locomotiva versatile per varie operazioni di manovra e alimentazione leggera.
Inoltre, il funzionamento delle locomotive ad Amburgo per HRS beneficia di tariffe infrastrutturali ridotte grazie alla loro natura ibrida. L'introduzione di queste locomotive è vista come un passo avanti verso la riduzione del consumo di gasolio e delle emissioni di anidride carbonica, con Nexrail che cita una riduzione del 50% nell'uso del gasolio per le Prima H3 in applicazioni specifiche.
L'acquisizione dà inoltre il via a una partnership tra Alstom e Nexrail, con entrambe le società che si sono dette pronte a collaborare in futuro. Questa mossa riflette la strategia di Nexrail di diversificare la propria flotta con opzioni più sostenibili e l'impegno di Alstom a sostenere i propri clienti con soluzioni ferroviarie innovative.
