European Loc Pool (ELP) ha ampliato il suo accordo quadro iniziale da 100 a un totale di 114 locomotive ibride Co'Co' a 6 assi. Le prime 101 locomotive di questo accordo sono ora operative in leasing full-service, al servizio di oltre 30 clienti in sei Paesi europei. ELP fa notare che alcuni dei suoi clienti esistenti hanno aumentato la loro flotta con ulteriori locomotive ELP.
Le locomotive EuroDual, parte di questo ordine, sono riconosciute per il loro sforzo di trazione di 500kN e la maggiore capacità di carico. Queste locomotive sono progettate per garantire un'elevata efficienza operativa e un buon rapporto costi-benefici grazie alla loro affidabilità e agli intervalli di manutenzione prolungati. La consegna di queste nuove locomotive EuroDual è prevista per il 2025 e il 2026, il che porterà la flotta totale di ELP a 114 locomotive, di cui 84 EuroDual e 30 Euro9000.
Le EuroDual saranno omologate per la Germania e l'Austria, in attesa di approvazione in Slovenia e Croazia, dopo la recente approvazione in Serbia. ELP prevede di offrire un pacchetto speciale di corridoi per queste locomotive, che coprirà la Slovenia, la Croazia e la Serbia, creando così un corridoio dai porti della Germania settentrionale ai porti dell'Adriatico. Questa opzione sarà disponibile anche per la flotta ELP EuroDual esistente.
Attualmente sono operative 64 locomotive Stadler EuroDual di ELP, la maggior parte delle quali in Germania e Austria e alcune in Scandinavia. Inoltre, 7 locomotive Euro9000 sono in servizio in diversi Paesi europei e altre sono in programma per la messa in servizio e la consegna quest'anno.
ELP si concentra sulle locomotive ibride a sei assi, che offrono fino a 2,8 MW di potenza in modalità diesel e 9 MW in modalità elettrica, con una forza di trazione di 500 kN. Tutti i veicoli sono dotati di ETCS-Baseline 3 per il funzionamento su binari di livello 2. Le prime locomotive EuroDual sono operative in Germania dall'aprile 2020, adatte a linee elettrificate e non elettrificate, comprese le operazioni di ultimo miglio e di manovra. La seconda generazione, la Euro9000, è entrata in servizio a metà del 2023 come locomotiva ibrida elettrica multi-sistema per i corridoi europei. La Euro9000, ordinata da ELP a Stadler, offre 1,9 MW di potenza diesel e 9 MW di potenza elettrica con uno sforzo di trazione di 500 kN, inizialmente operativa in diversi Paesi europei, con piani di espansione in altri Paesi e corridoi.
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