Forbes ha individuato 12 aziende come leader mondiali nel settore delle infrastrutture ferroviarie, in un mercato con investimenti annuali superiori a 300 miliardi di euro.
Attualmente sono in funzione oltre 40.000 km di ferrovie ad alta velocità in tutto il mondo. Gli investimenti globali nelle infrastrutture ferroviarie stanno crescendo a un ritmo del 5% circa all'anno, con contratti per singoli megaprogetti che hanno un valore compreso tra 1 e 5 miliardi di euro. I contratti di manutenzione basati sulle prestazioni stanno crescendo a un ritmo del 7% circa all'anno.
I gruppi cinesi sono leader in termini di dimensioni
China Railway Group (CREC) e China Railway Construction Corporation (CRCC) sono in cima alla classifica per fatturato, con un giro d'affari annuo superiore a 130 miliardi di euro. Entrambe le società combinano competenze ingegneristiche, costruttive e finanziarie.
Hanno realizzato corridoi ferroviari ad alta velocità in tutta la Cina e si sono espansi a livello internazionale, in particolare in Asia, Africa e Medio Oriente, spesso attraverso strutture EPC.
Gli appaltatori europei puntano su modelli di consegna complessi
La Francia è rappresentata da VINCI e Bouygues Construction. VINCI combina la costruzione con modelli di concessione e gestione di beni, compresa la partecipazione a progetti ad alta velocità come LGV Sud Europe Atlantique. Bouygues si concentra su sistemi metropolitani e grandi opere sotterranee in ambienti urbani densamente popolati.
L'italiana Webuild e l' austriaca Strabag sono incluse per il loro coinvolgimento nella realizzazione di linee ad alta velocità e grandi progetti di gallerie, tra cui le gallerie di base alpine che fanno parte dei corridoi transeuropei.
La svedese Skanska è attiva nella modernizzazione dei corridoi in Europa e negli Stati Uniti, mentre l'indiana Larsen & Toubro partecipa alla linea ad alta velocità Mumbai-Ahmedabad nell'ambito del più ampio programma di espansione delle infrastrutture dell'India.
Quattro aziende spagnole nella classifica
La Spagna conta quattro delle dodici società quotate: ACS Group (che include Hochtief), Ferrovial, Acciona e AZVI. Forbes collega questa presenza allo sviluppo di oltre 4.000 km di ferrovie ad alta velocità in Spagna, che hanno fornito una base di riferimento interna per l'ingegneria e la gestione dei progetti successivamente applicata in mercati come Stati Uniti, Regno Unito e Australia.
Passaggio a contratti basati sul ciclo di vita e sulle prestazioni
Il rapporto osserva che la concorrenza nel settore delle infrastrutture ferroviarie è sempre più definita dalla capacità di combinare lavori di ingegneria civile, integrazione dei sistemi, finanziamenti e obblighi di prestazione a lungo termine. I contratti si stanno orientando verso parametri di disponibilità, puntualità e costo del ciclo di vita, che richiedono agli appaltatori di integrare la costruzione con la manutenzione e la gestione digitale delle risorse.
