La domanda di servizi di manutenzione e riparazione per il trasporto merci su rotaia è in calo, mentre il settore del trasporto merci in Europa continua a soffrire. Secondo il nuovo studio di SCI Verkehr"Rolling Stock Maintenance - Global Market Trends", il mercato europeo della manutenzione dei carri merci - che attualmente vale 2,3 miliardi di euro - dovrebbe crescere solo marginalmente entro il 2030.
Le officine che si occupano di locomotive e vagoni merci sono colpite sia dal rallentamento dell'economia che da problemi strutturali più profondi. Il trasporto tradizionale di merci alla rinfusa, come l'acciaio e il carbone, continua a diminuire, mentre anche i flussi di prodotti automobilistici e chimici si stanno indebolendo. Le difficoltà finanziarie degli ex operatori statali del trasporto merci - SNCF, DB Cargo e PKP Cargo - stanno contribuendo alla contrazione delle reti a carro singolo, riducendo il volume di materiale rotabile che entra nei cicli di manutenzione.
A livello globale, il mercato della manutenzione del materiale rotabile ammonta a 87 miliardi di euro e si prevede che supererà i 100 miliardi di euro entro il 2030, con una crescita media annua di circa il 3,5%. La manutenzione rimane un'attività prevalentemente locale, ma le catene di fornitura dei componenti sono sotto pressione, con un aumento dei prezzi e un allungamento dei tempi di consegna a causa della politica doganale statunitense, in particolare per i produttori stranieri.
Lo studio evidenzia una performance più forte nel segmento delle revisioni dei treni passeggeri, dove i servizi a lunga distanza e le flotte ad alta velocità richiedono una manutenzione più completa e basata sulle prestazioni. La domanda relativa alle unità multiple diesel si sta indebolendo a causa dell'elettrificazione delle reti ferroviarie e dello spostamento dell'interesse degli operatori verso tecnologie di trazione alternative.
Il trasporto urbano è identificato come il segmento MRO in più rapida crescita a livello mondiale. Le flotte di metropolitane acquistate nei primi anni 2000 sono ora sottoposte a importanti aggiornamenti a metà vita, in particolare per migliorare l'efficienza energetica. Anche il mercato post-vendita dei veicoli ferroviari leggeri (LRV) mostra una crescita costante legata all'estensione della rete e al miglioramento dell'accessibilità, anche se le dimensioni delle flotte si espandono solo moderatamente.
Come in Europa, il mercato globale della manutenzione del materiale rotabile per il trasporto merci mostra una crescita strutturalmente limitata, con aspettative negative in alcune regioni. Lo studio conclude che la debolezza del settore merci si riflette sempre più sull'utilizzo delle officine, sulla pianificazione degli investimenti e sulla capacità di manutenzione a lungo termine in diversi mercati.
