Il Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ha avviato una procedura di dialogo competitivo per la realizzazione di sottostazioni di trazione destinate alla futura rete ferroviaria ad alta velocità polacca, che coprirà i tratti tra Varsavia e Łódź e tra Łódź e Breslavia.
La gara d'appalto fa seguito agli accordi di connessione alla rete elettrica siglati con Polskie Sieci Elektroenergetyczne (PSE) e rientra nel più ampio programma di investimenti ferroviari di Port Polska. Le domande di partecipazione al dialogo possono essere presentate fino al 15 giugno.
Il contratto di base prevede la progettazione e la realizzazione di tre sottostazioni di trazione. Due di esse serviranno la linea ferroviaria 85 tra Varsavia, il futuro aeroporto e Łódź, con sedi situate nei pressi del futuro aeroporto e a nord-est di Łódź, a Dmosin. Una terza sottostazione, situata a Kuźnica–Czajków, servirà il futuro tracciato verso Breslavia sulla linea ferroviaria 86 tra Sieradz e Breslavia.
L'accordo prevede inoltre la possibilità di realizzare due ulteriori sottostazioni, a Pabianice e a Dziadowa Kłoda. In tal caso, l'appaltatore realizzerebbe cinque sottostazioni in totale.
Le sottostazioni saranno progettate per l'impianto di alimentazione di trazione a 2×25 kV CA, che viene introdotto per la prima volta sulla rete ferroviaria polacca. L'impianto è destinato a fornire l'alimentazione necessaria ai treni ad alta velocità che viaggiano a una velocità massima di 350 km/h.
Il contratto sarà realizzato in formula "chiavi in mano", comprendendo la progettazione esecutiva, l'ottenimento delle autorizzazioni, i lavori di costruzione, la certificazione e la messa in servizio. CPK intende selezionare fino a sette appaltatori o consorzi per la fase di dialogo.
Gli impianti saranno alimentati dalla rete di trasmissione a 400 kV e 220 kV gestita da PSE. Il sistema di controllo e supervisione dell'alimentazione di trazione coprirà sia le sottostazioni che le relative infrastrutture.
Le nuove linee ferroviarie ad alta velocità previste dal programma Port Polska utilizzeranno due standard di alimentazione: 3 kV CC sulle tratte convenzionali e 2×25 kV CA sulla futura linea ad alta velocità a forma di «Y» che collegherà Varsavia, Łódź, Poznań e Breslavia.
CPK sta già conducendo procedure di dialogo competitivo per due tratti di costruzione della linea Varsavia–Łódź: Kotowice – nodo aeroportuale e nodo aeroportuale – Bolimów.
Secondo il calendario attuale, la tratta Varsavia – nuovo aeroporto – Łódź dovrebbe entrare in servizio nel 2032, mentre i collegamenti ad alta velocità dovrebbero raggiungere Poznań e Breslavia entro il 2035.
