PKP Cargo mantiene il 19% di quota intermodale

PKP Cargo mantiene il 19% di quota intermodale
© PKP Cargo
PKP Cargo ha confermato la sua forte posizione nel mercato intermodale polacco, raggiungendo il 19,1% per massa e il 18,6% per performance di trasporto nel primo semestre del 2025. I risultati arrivano durante il processo di ristrutturazione dell'azienda.

PKP Cargo ha mantenuto una posizione di leadership nel segmento intermodale polacco, secondo i dati relativi alla prima metà del 2025. L'agenzia di settore "Namiary na Morze" e "Handel" riporta che la società ha raggiunto una quota di mercato del 19,1% per massa e del 18,6% per lavoro di trasporto, confermando la sua continua rilevanza in un segmento competitivo.

I dati pubblicati dall'autorità di regolamentazione ferroviaria polacca UTK mostrano una leggera crescita del mercato per quanto riguarda le unità movimentate, ma un calo del lavoro di massa e di trasporto. Gli operatori hanno trasportato più di 863.700 unità intermodali (1,36 milioni di TEU), con un aumento dell'1,8% rispetto all'anno precedente. Tuttavia, la massa totale è scesa a 13,4 milioni di tonnellate e il lavoro di trasporto è diminuito a 4,4 miliardi di tonnellate-chilometro, indicando che i servizi sono stati effettuati su distanze più brevi e con carichi più leggeri.

Per PKP Cargo, questi risultati arrivano in un momento critico, in cui la società si sta ristrutturando in vista dell'approvazione del suo piano di ristrutturazione. Il management vede in questi dati la conferma che le azioni correttive stanno procedendo nella giusta direzione, nonostante le difficili condizioni di mercato e i cambiamenti interni.

Secondo l'amministratore delegato Agnieszka Wasilewska-Semail, il miglioramento della qualità del servizio - in particolare la puntualità e l'affidabilità - è stato decisivo per mantenere la quota intermodale dell'azienda. Ha sottolineato l'impatto dei cambiamenti di processo introdotti nell'ambito della ristrutturazione e ha osservato che il potenziale di crescita più forte risiede nei servizi internazionali con una sola locomotiva in più Paesi. I vantaggi principali sono rappresentati dalle locomotive multisistema, dalle licenze multinazionali e dalla capacità di ottimizzare i costi di accesso all'infrastruttura sulle reti dell'Europa occidentale.


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