La collaborazione tra LTG Cargo, DFDS e Ignitis ha creato una catena logistica multimodale che integra il trasporto ferroviario e marittimo, ottimizzando i flussi di merci tra la Lituania e l'Europa occidentale. La soluzione è stata sviluppata in risposta alle esigenze logistiche di INHUS, un produttore specializzato in strutture prefabbricate in cemento, che cercava un'alternativa di trasporto a basse emissioni per i suoi carichi.
LTG Cargo gestisce il segmento ferroviario della tratta, trasferendo il carico INHUS - principalmente elementi prefabbricati in calcestruzzo - dal trasporto su strada ai treni del terminal intermodale di Vilnius. Queste spedizioni viaggiano su rotaia fino a Klaipėda, dove il carico viene caricato sui traghetti DFDS per essere trasportato in Svezia, Germania, Danimarca e altre destinazioni. Il processo riduce il traffico stradale su corridoi chiave, e ogni treno intermodale sostituisce fino a 36 camion.
DFDS gestisce il segmento marittimo, fornendo collegamenti marittimi che collegano Klaipėda con i porti di tutta Europa. L'integrazione della ferrovia con i servizi di traghetto consente agli operatori logistici di spostare le merci su lunghe distanze riducendo l'impatto ambientale rispetto al trasporto esclusivamente su strada. Secondo LTG Cargo, lo scorso anno quasi 7.000 container sono stati trasportati su rotaia da Vilnius a Klaipėda, riducendo i movimenti di camion sulle autostrade lituane.
Ignitis ha contribuito al progetto introducendo un'infrastruttura di ricarica per i camion elettrici, a sostegno delle consegne dell'ultimo miglio che integrano il trasporto ferroviario. Una stazione di ricarica rapida è stata installata presso il terminal intermodale di Vilnius, mentre altre infrastrutture sono previste a Kaunas. Queste strutture consentono alle aziende logistiche di integrare i camion elettrici nelle catene di trasporto intermodale, mantenendo la flessibilità operativa.
La Commissione europea mira a trasferire su rotaia almeno il 30% delle merci trasportate per oltre 300 km entro il 2030. Lo sviluppo dei servizi ferroviari intermodali e delle infrastrutture di supporto in Lituania è in linea con questi obiettivi, offrendo agli operatori logistici un'alternativa al trasporto su strada a lungo raggio.
