La riduzione è legata al calo del trasporto di carbone, dovuto principalmente ai cambiamenti nel settore energetico tedesco. Il cambiamento ha influito sul numero di treni per il carbone che attraversano il confine: i movimenti giornalieri di treni carichi di carbone sono scesi dai 10-15 di qualche anno fa a circa cinque al giorno nel 2024, come riferisce il gestore dell'infrastruttura ferroviaria olandese ProRail.
Impatto della politica energetica tedesca sul trasporto del carbone
La decisione della Germania di eliminare gradualmente il carbone per la produzione di energia ha avuto un effetto diretto sul trasporto di carbone attraverso i Paesi Bassi. La chiusura di una centrale elettrica a carbone nel sud della Germania, che in precedenza veniva rifornita attraverso i porti olandesi, ha contribuito al calo. Inoltre, la concorrenza dei porti tedeschi ha giocato un ruolo importante, in quanto alcune spedizioni di carbone si sono spostate su rotte alternative.
Il volume di carbone trasportato per ferrovia nei Paesi Bassi è diminuito da quasi otto milioni di tonnellate nel 2023 a circa cinque milioni di tonnellate nel 2024, con un calo del 37%. Questo calo segue una tendenza più ampia di diminuzione del trasporto di carbone, che ha visto un aumento temporaneo nel 2022 a causa delle perturbazioni del mercato energetico, prima di riprendere la sua traiettoria discendente.
Il trasporto di container rimane stabile
Il trasporto intermodale, compresi container e rimorchi, ha rappresentato più della metà del volume totale di trasporto ferroviario nei Paesi Bassi ed è rimasto stabile per tutto il 2024. Tuttavia, alcuni collegamenti a breve distanza e a bassa frequenza sono stati interrotti. Anche il mercato ha subito cambiamenti, con l'introduzione di nuove tratte e il ritiro di altre.
Nonostante la stabilità del trasporto complessivo di container, sono stati effettuati degli aggiustamenti in risposta al cambiamento della domanda. Alcune rotte sono state interrotte a causa di fattori di costo e della concorrenza di altre modalità di trasporto.
La Germania rimane una destinazione chiave
La Germania continua a essere la principale destinazione del trasporto merci su rotaia dai Paesi Bassi, nonostante il calo delle spedizioni di carbone. Più di 43.000 treni merci hanno attraversato il confine tra i due Paesi nel 2024, con un calo del 7% rispetto all'anno precedente. Oltre la metà di questi treni (23.000) erano treni container. La Betuweroute è rimasta il corridoio principale per il traffico transfrontaliero, anche se i lavori infrastrutturali sul lato tedesco, in particolare la costruzione del Terzo binario tra Zevenaar e Oberhausen, hanno influito sulla capacità alla fine del 2024.
Mentre il trasporto di carbone è diminuito, i volumi di trasporto verso l'Europa nord-orientale sono cresciuti di oltre il 10%. La Polonia e la Repubblica Ceca si sono classificate tra i primi cinque Paesi di destinazione.
