Il Vorarlberg ha più di 20 binari di proprietà dell'azienda. Sono la chiave per spostare il trasporto merci dalla strada alla ferrovia. Secondo un recente studio dell'Agenzia federale austriaca per l'ambiente, i veicoli pesanti in circolazione sulle strade austriache causeranno più di 560 milioni di euro di emissioni inquinanti, di CO2 e di rumore solo nel 2023. Nei prossimi due anni, questi costi per i cittadini saliranno a oltre 600 milioni di euro all'anno. È quindi giunto il momento di trasferire il trasporto merci dalla strada alla ferrovia. Il trasporto di merci su rotaia produce 30 volte meno CO2 e consuma 6 volte meno energia rispetto al trasporto su strada. Il trasferimento del trasporto merci dalla strada alla ferrovia è particolarmente importante nelle aree densamente popolate per proteggere la popolazione o nelle regioni montane e naturali sensibili. Entrambe le cose valgono per la provincia più occidentale dell'Austria. Il Vorarlberg ha un'economia forte, un'alta densità di popolazione e di imprese nella valle del Reno e aree montane incontaminate e sensibili. Il trasferimento delle merci dalla strada alla ferrovia sta quindi diventando sempre più importante.
Secondo l'amministratore delegato di ÖBB Matthä, le ferrovie di collegamento sono un'importante ancora per lo spostamento del traffico. Dopo tutto, "le merci che vengono spedite su rotaia dalla fabbrica di solito rimangono sulle rotaie fino a quando non raggiungono la loro destinazione". Per i clienti che non dispongono di un proprio binario di raccordo, sono disponibili binari di carico pubblici per il carico su rotaia, mentre i terminal intermodali sono l'hub ideale tra strada e ferrovia per il trasporto combinato".
Attualmente circa 3 milioni di camion percorrono le strade del Vorarlberg ogni anno. Ciò significa che circa il 90% di tutte le merci viene trasportato su strada. La quota modale della ferrovia nel volume di trasporto merci del Vorarlberg è ancora troppo bassa, circa il 10%. Eppure il Vorarlberg sarebbe predestinato al trasporto merci su rotaia. A causa del forte orientamento all'esportazione dell'economia, il Vorarlberg è dominato dal traffico di origine e di destinazione, vale a dire che le merci arrivano dall'estero per essere lavorate nelle aziende del Vorarlberg o vengono esportate all'estero. Durante l'incontro con il direttore generale delle ÖBB Andreas Matthä, l'assessore alla mobilità Daniel Zadra ha quindi sottolineato che: "Dobbiamo decidere se vogliamo vivere in un Paese di transito di camion o in un Paese ferroviario. A mio avviso, la decisione è chiara. Il trasporto merci deve essere spostato dalla strada alla ferrovia. Vogliamo lavorare su questo punto insieme all'economia del Vorarlberg".
Oltre al terminal container ÖBB di Wolfurt e al terminal ferroviario più piccolo di Bludenz, nel Vorarlberg ci sono 24 binari di raccordo di proprietà dell'azienda con collegamenti alla rete ÖBB e altri sette alla Montafonbahn. Questi raccordi ferroviari consentono alle aziende di accedere direttamente alla rete ferroviaria internazionale e quindi ai porti e ai centri economici internazionali.
