Quella che è vista da molti come la speranza per la Spagna di spostare più merci su rotaia si avvicina ogni giorno di più. Le cosiddette autostrade ferroviarie (autopistas ferroviarias), o treni per il trasporto combinato non accompagnato, sono previste sulle tratte Algeciras - Madrid - Saragozza e, potenzialmente, sulla Valencia - Madrid. A questo scopo, diversi operatori hanno ordinato nuove locomotive e vagoni.
Mentre Renfe Mercancías ha in appalto 149 carri tasca e container, VTG si aggiudica 200 carri tasca Sdggmrss prodotti da Tatravagónka per lo scartamento iberico (1.668 mm) e standard (1.435 mm). Il prototipo è stato presentato a Innotrans 2022.
L'altro produttore, meno sotto i riflettori, è la spagnola Talleres Alegría, che produce 50 degli stessi tipi di carri per Ermewa. La scorsa settimana, alcuni di questi carri a scartamento iberico sono stati avvistati mentre superavano il passo di Pajares su un treno trainato da una locomotiva Alsa. Questi carri sono già dotati del sistema NiKRASA 3.0 per il cambio dei semirimorchi non carrellabili, che consente la movimentazione di un maggior numero di semirimorchi su rotaia.
