DB inizia a testare i treni ICE L di Talgo in Germania
L'unico convoglio ad alta velocità a lunga percorrenza a pianale completamente ribassato al mondo, i treni ICE L diTalgo, è passato alla fase di collaudo. Mentre la prima unità è arrivata in Bassa Sassonia (con la locomotiva Classe 105 in arrivo dalla Spagna), la seconda è arrivata nella camera climatica viennese di Rail Tec Arsenal (RTA).
Progettato per velocità di 230 km/h, DB ha firmato un accordo quadro per 100 convogli da 17 carrozze, con un ordine fisso di 79 unità. Dovrebbero entrare in servizio tra Berlino e Amsterdam nel 2024, per poi estendersi a Danimarca e Austria. I treni dovranno prima essere sottoposti a prove statiche a Braunschweig, in Germania, e poi a prove dinamiche sul circuito di prova di Żmigród, in Polonia.
NAH.SH ordina 40 unità Alstom Coradia Stream HC
Il Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) ha ordinato 40 unità Alstom Coradia Stream a uno e due piani con un contratto di manutenzione di 30 anni. I treni per la Germania settentrionale, lunghi 106 metri e con una capacità massima di 390 passeggeri, raggiungeranno una velocità massima di 160 km/h e saranno assemblati nello stabilimento Alstom di Salzgitter.
La cinese CRRC schiera le nuove unità CR200J sulla ferrovia Qinghai-Tibet
Con l'apertura della sezione Xining Golmud, all'inizio di luglio la ferrovia Qinghai-Tibet è entrata a far parte della rete di treni proiettile in Cina. In questa occasione, CRRC ha impiegato nuove unità su questa linea. Le unità CR200J, appartenenti alla famiglia Fuxing, sono state progettate appositamente per le difficili condizioni di questa ferrovia, con una cabina di potenza a sei assi (7,2 MW) e 8 vagoni per 676 passeggeri, che raggiungono una velocità massima di 160 km/h.
PKP Intercity annuncia una nuova gara d'appalto aperta per gruppi push-pull a due piani e locomotive MS
Dopo un primo tentativo fallito, PKP Intercity (PKP IC) ha annunciato una nuova gara d'appalto per 38 convogli push-pull a due piani da sette carrozze e 45 locomotive multisistema. Con una capacità di 700 passeggeri, questi treni da 200 km/h dovrebbero contribuire in modo significativo all'obiettivo di PKP IC di far circolare entro il 2030 il doppio dei treni attuali. La PKP IC ha indetto questa gara d'appalto prima con un dialogo competitivo, ma con esito negativo. La nuova gara è aperta e i produttori ottengono una proroga del termine di consegna finale - la fine di maggio 2026. PKP IC ha anche cambiato le regole di pagamento.
ÖBB con un accordo quadro per 120 treni FLIRT a batteria di Stadler
L'austriaca ÖBB intende sostituire la sua flotta diesel impiegata nell'Austria orientale con una a batteria. Ha annunciato la firma di un accordo quadro con Stadler per la fornitura di un massimo di 120 unità a batteria FLIRT Akku. Le prime 16 unità dovrebbero essere ordinate nell'autunno del 2023.
Renfe collega Madrid a Marsiglia con i treni AVE
Il 28.7.2023 Renfe ha inaugurato il nuovo collegamento tra la più grande città spagnola e la seconda città francese. L'operatore ha già venduto oltre 70.000 biglietti per la tratta che dura 8 ore in tutta la sua lunghezza. Questo collegamento si aggiunge alla rotta Barcellona-Lione, anch'essa lanciata di recente. Il prossimo obiettivo di Renfe nella sua connettività internazionale ad alta velocità è raggiungere Parigi.
Avanti West Coast inizia con i test dei treni bimodali di Hitachi Rail in Galles
Avanti West Coast (AWC) procede con l'implementazione dei nuovi treni bimodali elettrici e diesel Hitachi Rail ATR300 di Classe 805 nella sua rete. La corsa inaugurale è stata effettuata dalle West Midlands a Llandudno Junction. Sono previsti altri viaggi verso Chester e il Galles settentrionale. L'AWC utilizzerà ancora questi 13 convogli a cinque carrozze tra Londra e il Galles del Nord entro il 2023, sostituendo gli impopolari treni Voyager. Fanno parte del progetto da 350 milioni di sterline, che comprende anche 10 unità multiple elettriche a sette carrozze di Hitachi Rail (Classe 807), che saranno impiegate tra Londra, le West Midlands e Liverpool.
Länderbahn di NETINERA gestirà la S-Bahn della Germania centrale dal 2026
A partire da dicembre 2026, Die Länderbahn gestirà i servizi S-Bahn da Halle (Saale) a Plauen passando per Lipsia. Il contratto di trasporto ha una durata di 12 anni, fino al dicembre 2038, e copre circa 6 milioni di treni-chilometro all'anno sulle linee principali e su alcune linee secondarie. Länderbahn prevede di impiegare unità Siemens Mireo a tre carrozze con una capacità di 150 passeggeri su queste tratte, collegandole alla doppia trazione nelle ore e nei percorsi di punta.
Länderbahn appartiene al Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane (FS) attraverso il Gruppo NETINERA, che gestisce anche marchi regionali tedeschi come metronom, erixx, enno, ODEG o vlexx.
La Regione Nouvelle-Aquitaine rinnova il contratto con SNCF Voyageurs
La regione di Bordeaux ha rinnovato il contratto per la gestione dei treni del trasporto espresso regionale (TER) con SNCF Voyageurs. La società continuerà a gestire i treni fino al 2030. Entrambe le parti si sono impegnate in un piano ambizioso per raddoppiare il numero di passeggeri entro il 2030. Ciò include anche la necessità di materiale rotabile. La regione riceverà quattro unità Alstom Omneo e undici AlstomCoradia Régiolis. Altri 62 treni TER saranno sottoposti a modernizzazione.
