La ristrutturazione di ČD Cargo ha contribuito a rafforzare il profilo creditizio del Gruppo České dráhy, tanto che l’agenzia di rating Moody’s ha alzato il rating del vettore ferroviario nazionale ceco da Baa2 a Baa1 con outlook stabile.
L'agenzia ha inoltre migliorato il rating di base di České dráhy da ba2 a ba1, assegnando al gruppo il miglior rating mai ottenuto finora. Per l'azienda, questo upgrade è significativo in vista di un'importante fase di investimenti nel materiale rotabile e nelle strutture di manutenzione.
Moody’s ha valutato positivamente il miglioramento della liquidità del gruppo, sostenuto da risultati operativi più solidi. Secondo gli indicatori chiave dell’agenzia di rating, České dráhy ha raggiunto un margine EBIT di circa il 10% e un rapporto debito/EBITDA inferiore a 6x.
L'agenzia di rating ha inoltre sottolineato le misure decisive adottate dal management per ristrutturare ČD Cargo, descrivendole come strategicamente necessarie alla luce del declino strutturale che sta interessando alcuni segmenti del mercato europeo del trasporto ferroviario merci.
L'aggiornamento fa seguito alla pubblicazione dei risultati finanziari del Gruppo České dráhy relativi al 2025. Il gruppo ha registrato un utile consolidato al lordo delle imposte pari a 1,8 miliardi di corone ceche secondo gli IFRS, con un miglioramento del risultato del 46% rispetto all'anno precedente.
Anche České dráhy ha registrato un miglioramento dei risultati operativi, con un aumento dei ricavi totali di circa il 5%, attestatisi a 54,3 miliardi di corone ceche.
Per il settore del trasporto passeggeri, il miglioramento del rating giunge in un momento cruciale. České dráhy prevede di investire oltre 30 miliardi di corone ceche in nuovi treni e strutture di manutenzione nel breve termine, poiché le autorità di trasporto pubblico richiedono sempre più spesso materiale rotabile moderno nei nuovi contratti di servizio.
Il gruppo afferma che la propria strategia di finanziamento rimane prudente, combinando l'accesso ai mercati dei capitali con i finanziamenti della Banca europea per gli investimenti, di Eurofima e di altre linee di credito. Ciò dovrebbe inoltre consentire il rimborso, nel corso dell'anno, di obbligazioni pregresse per un valore di 500 milioni di euro.
