Nell'ultimo studio MultiClient, "Worldwide Market for Multiple Units", SCI Verkehr riporta che in tempi di crisi globale, il mercato delle unità multiple nel trasporto ferroviario regionale e suburbano resisterà nonostante le numerose sfide. Ciò sottolinea la solidità del mercato nei prossimi anni e offre spazio per ulteriori opportunità. Tuttavia, gli attuali sviluppi globali e l'incombente recessione potrebbero influenzare il settore del materiale rotabile.
Secondo SCI Verkehr, il mercato globale dei veicoli nuovi nel segmento delle unità multiple dovrebbe crescere di circa 5 miliardi di euro entro il 2026 rispetto al livello attuale di circa 11,2 miliardi di euro. Tuttavia, questi numeri sono soggetti a incertezza e sono in parte influenzati dall'inflazione elevata e dall'aumento dei prezzi dell'energia, che comportano un aumento dei costi dei materiali, delle risorse e del lavoro. Anche la politica fiscale sempre più restrittiva, che sta rallentando le prospettive economiche generali, rappresenta un problema per l'industria del materiale rotabile e il suo panorama di fornitori.
Molte regioni si trovano ad affrontare il problema della necessità di modernizzarsi per sostituire il materiale rotabile che invecchia e migliorare la qualità del trasporto ferroviario. Nonostante questi fattori, SCI ritiene che gli investimenti nel settore ferroviario continueranno ad essere effettuati anche in tempi economicamente difficili e con bilanci pubblici ristretti. I finanziamenti per i contratti saranno favoriti dai pacchetti di ripresa economica derivanti dalla pandemia Covid-19.
Con circa 6,4 miliardi di euro, nel 2021 il mercato europeo delle unità multiple rappresenterà più della metà del volume di mercato globale nel settore del nuovo mercato (OEM). Anche a causa dell'inflazione, si prevede un tasso di crescita globale superiore al 9% annuo fino al 2026, mentre l'aumento del numero di treni è più moderato, pari al 6,1% annuo. L'Europa vanta anche i dati più elevati in termini di flotta esistente. Con oltre 27.000 unità multi-unità in funzione, la quota è superiore al 50% rispetto alle flotte del resto del mondo. L'Asia, secondo mercato per importanza, è responsabile della crescita costante delle unità multiple elettriche.
Negli ultimi anni, l'importanza della ferrovia come modalità di trasporto ecologica è diventata sempre più oggetto di attenzione politica. Poiché l'elettrificazione della rete ferroviaria è spesso ancora incompleta, si stanno cercando tipi di veicoli alternativi per sostituire i treni diesel nel medio termine. Secondo le previsioni di SCI Verkehr, la propulsione a celle a combustibile a idrogeno (HMU) o a batteria (BEMU), comunemente chiamata XMU, rappresenterà oltre il 15% del mercato totale dei nuovi veicoli e quasi il 25% nel 2030. Nel medio-lungo termine, le unità multiple diesel saranno quindi sostituite da veicoli ad alimentazione alternativa in tutti i principali mercati (ad eccezione delle reti di Paesi altamente elettrificati come la Svizzera). Per i primi mercati, si prevede che il volume annuale del mercato XMU supererà i 500 milioni di euro nel 2026. Negli altri mercati, dove si conoscono ambizioni o ordini concreti per gli XMU, il volume di mercato è compreso tra 25 e 500 milioni di euro all'anno.
