Il vasto programma di ispezione delle traversine in cemento della rete ferroviaria della Deutsche Bahn(DB) sta per essere completato. Da luglio, gli esperti della DB hanno ispezionato circa 200.000 traversine di un tipo e di un produttore specifico in tutta la Germania. Le ispezioni si concluderanno alla fine di agosto.
I lavori sono stati eseguiti a titolo precauzionale, in quanto le autorità inquirenti stanno esaminando anche le traversine di uno specifico tipo di costruzione in relazione all'incidente avvenuto nei pressi di Garmisch-Partenkirchen il 3 giugno. Anche se le indagini non sono ancora state completate e la causa dell'incidente non è ancora stata determinata, DB ha deciso, come misura precauzionale, di esaminare le traversine dello stesso tipo di costruzione sulla rete. I primi risultati preliminari dei rapporti tecnici di istituti di prova indipendenti suggeriscono ora che potrebbe esserci un errore del produttore: alcune traversine presentano irregolarità nelle proprietà dei materiali, afferma DB.
Ovunque gli esperti abbiano scoperto anomalie, DB dichiara di aver reagito immediatamente. Nella maggior parte dei casi, ove necessario, i treni viaggiano più lentamente sulle traversine interessate. In casi isolati, DB ha dovuto anche chiudere alcune sezioni dei binari. Purtroppo, i passeggeri e i clienti del trasporto merci ne stanno risentendo: deviazioni, tempi di percorrenza più lunghi o addirittura servizi di sostituzione del treno non possono essere evitati a causa dei lavori. DB ha dichiarato di essere molto dispiaciuta per le limitazioni imposte ai suoi passeggeri e clienti e chiede a tutti gli interessati comprensione e scuse.
A seguito delle indagini, sono attualmente in vigore restrizioni in un totale di circa 165 località della rete ferroviaria. Le principali aree interessate sono Baviera, Sassonia, Sassonia-Anhalt e Turingia. DB sta lavorando per eliminare il più rapidamente possibile le interruzioni per i passeggeri e i clienti del trasporto merci. La DB è già riuscita a sostituire le traversine sulle prime linee e sono già state programmate date di costruzione specifiche per circa il 90% delle sezioni interessate.
L'obiettivo è quello di far tornare a funzionare normalmente quasi tutte le linee interessate entro la fine dell'anno. Tuttavia, è chiaro che la sostituzione di alcune traversine richiederà fino all'anno prossimo. Una task force del DB sta coordinando le scarse risorse di costruzione per utilizzarle nel modo più efficace possibile. Inizialmente viene data priorità alle linee particolarmente trafficate e di grande importanza per la stabilità del traffico a lunga percorrenza, regionale e merci su tutta la rete.
Non è ancora possibile quantificare concretamente i danni subiti. DB ipotizza che si tratti di una cifra a tre zeri. Le possibili azioni di rivalsa nei confronti del produttore di traversine saranno esaminate dal punto di vista legale sulla base delle perizie finali.
