Approvvigionamento e gestione della flotta
Nel 2024, Norske tog ha avanzato i suoi due principali programmi di acquisto: treni locali e regionali di Alstom e unità FLIRT Nordic Express a lunga percorrenza di Stadler. I contratti prevedono l'acquisto di un massimo di 300 nuovi treni, soggetti all'esercizio di opzioni. Il primo treno locale dovrebbe essere collaudato nell'inverno 2025/2026, mentre la prima unità a lunga percorrenza dovrebbe entrare in servizio nel 2028. Entrambi i progetti subiscono ritardi fino a un anno a causa di interruzioni della catena di fornitura e problemi tecnici da parte dei produttori.
Parallelamente all'approvvigionamento, Norske tog ha lanciato gli aggiornamenti di metà vita per le EMU tipo 72. La prima unità è stata restituita alla Norvegia nel dicembre 2024, mentre l'impiego completo della flotta rinnovata è previsto per il 2027/2028.
Cambiamento della strategia di manutenzione
L'azienda ha continuato a implementare la manutenzione basata sulle condizioni (CBM) in tutta la sua flotta. Le unità FLIRT sono state l'obiettivo iniziale, mentre l'installazione dei sensori è stata avviata nel 2024. La CBM dovrebbe ridurre i tempi di inattività non pianificati e migliorare la disponibilità, consentendo una manutenzione predittiva.
Oltre al CBM, Norske tog ha segnalato aggiornamenti mirati sul materiale rotabile obsoleto. Sono state introdotte modifiche per ridurre i guasti ricorrenti: una riduzione del 50% dei problemi legati alla batteria sul tipo 93, una riduzione del 60% dei guasti sulle locomotive del tipo El 18 e miglioramenti sui tipi 73 e 5. L'età media della flotta è aumentata a 19,6 anni.
Panoramica finanziaria
Nonostante la diminuzione degli utili, la società ha mantenuto una posizione finanziaria stabile. L'utile prima delle imposte è sceso a 153 milioni di NOK (13,2 milioni di euro), con un utile netto di 119 milioni di NOK (10,3 milioni di euro). Il rendimento del capitale proprio è stato del 3,3%, in calo rispetto al 4,8% del 2023. Il rapporto di capitale proprio è stato del 25,7%, in linea con le aspettative della proprietà statale.
È allo studio un cambiamento nel modello di finanziamento dell'azienda. Il governo norvegese ha proposto di sostituire i prestiti basati sul mercato con finanziamenti statali a partire dalla seconda metà del 2025. Si attende una decisione in merito.
Nel 2024 Norske tog ha registrato un solo incidente di sicurezza di rilievo: un deragliamento sulla Nordlandsbanen in ottobre, che ha causato la morte di un macchinista. L'evento ha provocato un'interruzione dell'operatività e ha evidenziato la vulnerabilità della flotta che invecchia.
I ritardi causati da guasti al materiale rotabile sono aumentati nel 2024, contribuendo a un calo di 1,5 punti percentuali della puntualità sulla rete norvegese, scesa all'86,1%.
Rapporto di sostenibilità
L'azienda ha iniziato a rendicontare ai sensi della direttiva UE sul reporting di sostenibilità aziendale (CSRD), con un anno di anticipo rispetto alla conformità obbligatoria. I sistemi interni sono stati rivisti per allinearsi alle aspettative della direttiva in materia di qualità dei dati ESG, mappatura dei rischi e coinvolgimento degli stakeholder.
Parallelamente, Norske tog ha ricevuto la convalida dell'SBTi per i suoi obiettivi climatici e ha sviluppato un piano di transizione previsto per il 2025. Sono state incrementate anche le pratiche di riciclaggio, tra cui il riutilizzo dei componenti dei treni e il recupero mirato dei materiali dalle unità dismesse. Nel 2024 sono stati rottamati cinque convogli e nel 2025 è prevista la dismissione di altre 14 unità.
Sviluppi organizzativi e operativi
Alla fine del 2024, Norske tog impiegava 64 dipendenti a tempo indeterminato. Il rapporto di genere era del 32% di donne. L'azienda ha registrato un basso numero di assenze per malattia (3,5%) e una stabile soddisfazione dei dipendenti. Non è stato proposto alcun dividendo per l'attuale periodo strategico, poiché il capitale è stato destinato alle esigenze di investimento.
In linea con le decisioni politiche, Norske tog rileverà la flotta di Flytoget nel 2025 come parte dell'integrazione di Flytoget nel gruppo Vy. L'azienda è anche coinvolta nella pianificazione anticipata dei futuri servizi internazionali di treni notturni e diurni, compreso un treno notturno per Copenaghen.
