Il Gruppo Deutsche Bahn (DB) ha chiuso l'esercizio finanziario 2024 con un EBIT rettificato di -333 milioni di euro, riducendo la perdita operativa di circa 1,8 miliardi di euro rispetto all'anno precedente. Il miglioramento fa seguito a un anno caratterizzato da difficoltà operative legate alle infrastrutture, da una minore puntualità e da azioni sindacali.
I ricavi sono rimasti sostanzialmente invariati a 26,2 miliardi di euro, mentre la perdita netta al netto delle imposte ha raggiunto -1,8 miliardi di euro (2023: -2,7 miliardi di euro). Da queste cifre sono escluse DB Schenker, in attesa di vendita, e DB Arriva, venduta nel maggio 2024.
Le prestazioni operative sono state condizionate da diverse sfide. Le cattive condizioni dell'infrastruttura ferroviaria hanno continuato a influire sull'affidabilità del servizio. La puntualità nel traffico a lunga distanza è scesa al 62,5% dal 64,0% del 2023. Gli scioperi nel primo trimestre e la debolezza della domanda di trasporto merci hanno contribuito ad aumentare la pressione.
Il numero di passeggeri dei treni è aumentato leggermente a 1,9 miliardi, con un incremento dell'1,6% rispetto all'anno precedente. I volumi venduti nel trasporto passeggeri sono aumentati del 2,1% a 85 miliardi di passeggeri-chilometro, sostenuti dal biglietto Germania nel traffico regionale.
Panoramica dei segmenti di attività
DB InfraGO, l'unità dedicata alle infrastrutture, ha completato la revisione generale della linea Riedbahn (Francoforte-Mannheim) nel dicembre 2024. Nonostante l'intensa attività di costruzione abbia portato a un calo dell'1,3% dei chilometri percorsi dai treni, l'EBIT rettificato è tornato in territorio positivo con 226 milioni di euro, grazie all'aumento dei finanziamenti statali. I ricavi si sono attestati a circa 8,1 miliardi di euro.
DB Long-Distanceha registrato un calo del 3% dei volumi venduti a 44,1 miliardi di passeggeri-chilometro. Le interruzioni del servizio e i ritardi hanno avuto un impatto sui volumi dei clienti, mentre i ricavi sono diminuiti di circa 50 milioni di euro. L'EBIT rettificato è peggiorato da -43 milioni di euro nel 2023 a -96 milioni di euro nel 2024. Il rinnovamento della flotta è proseguito con la consegna di ulteriori unità ICE 4.
DB Regionalha registrato dati migliori, con un aumento del volume venduto del 7,7% a 46,9 miliardi di passeggeri-chilometro. I ricavi sono aumentati del 5,9% e il segmento è tornato alla redditività, raggiungendo un EBIT rettificato di 108 milioni di euro (2023: perdita operativa).
DB Cargo è rimasta sotto pressione finanziaria, registrando un EBIT rettificato di -357 milioni di euro nonostante le misure di risparmio. I volumi venduti sono scesi del 7,9% a 68,5 miliardi di tonnellate-chilometro e la quantità di merci trasportate è diminuita del 9% a 180 milioni di tonnellate. La riduzione della domanda da parte dei settori ad alta intensità energetica e il traffico intermodale hanno contribuito al calo. A novembre la Commissione europea ha concluso l'indagine sugli aiuti di Stato a DB Cargo AG, stabilendo l'obbligo di tornare alla redditività entro la fine del 2026.
DB Schenker, classificata tra le attività dismesse, ha generato un utile operativo di oltre 1 miliardo di euro. Il processo di vendita è in corso e la chiusura è prevista al ricevimento delle approvazioni normative.
Investimenti e ristrutturazioni
Gli investimenti lordi hanno raggiunto i 18,2 miliardi di euro, in gran parte destinati alle infrastrutture. Le spese nette in conto capitale finanziate da DB sono cresciute dell'11,3% a 5,9 miliardi di euro. Il Gruppo DB ha avviato il programma di ristrutturazione S3 nella seconda metà del 2024, con l'obiettivo di migliorare l'operatività e controllare i costi fino al 2027.
Le iniziative di riduzione dei costi hanno ridotto le spese operative di 300 milioni di euro. L'organico del settore vendite e amministrazione è stato ridotto di circa 1.000 unità. Ulteriori riduzioni sono previste fino al 2027, con un obiettivo di riduzione totale dell'organico di circa 10.000 unità.
L'indebitamento finanziario netto si attesta a 32,6 miliardi di euro alla fine dell'anno 2024, con un calo di 1,4 miliardi di euro rispetto all'anno precedente. Le previste cessioni di DB Schenker e DB Arriva dovrebbero favorire un'ulteriore riduzione del debito e la concentrazione sulle attività ferroviarie principali in Germania.
Obiettivi ambientali
Il Gruppo DB ha registrato una diminuzione delle emissioni di gas serra da 12,3 milioni a 10,1 milioni di tonnellate equivalenti di CO₂, con una riduzione del 17,9%. La quota di energia rinnovabile nell'energia di trazione è aumentata al 69,8%. Gli obiettivi climatici sono stati rivisti dall'iniziativa Science Based Targets (SBTi) nel marzo 2025.
Prospettive per il 2025
Il Gruppo DB prevede di superare i 27 miliardi di euro di ricavi nel 2025 e di tornare a un EBIT rettificato positivo. L'indebitamento finanziario netto dovrebbe essere compreso tra 26 e 28 miliardi di euro. Le spese in conto capitale sono destinate a crescere, con investimenti lordi da parte di DB e del Governo previsti per oltre 20 miliardi di euro.
I lavori sui corridoi Amburgo-Berlino ed Emmerich-Oberhausen sono programmati per seguire la revisione della Riedbahn. Per quanto riguarda le attività operative, la DB prevede di implementare in modo più ampio il suo nuovo sistema di cicli di costruzione e mira ad aumentare la puntualità sulle lunghe distanze fino a raggiungere una percentuale compresa tra il 65% e il 70%. Continueranno le riduzioni di personale, soprattutto nelle funzioni amministrative.
