La London North Eastern Railway ha battezzato la sua prossima flotta interurbana Classe 897 con il nome di "Serenza" e ha reso noti i dettagli del design degli interni dei treni, che sono in fase di costruzione da parte della CAF e finanziati dalla Porterbrook.
I treni della Classe 897 saranno i primi treni interurbani trimodali a lunga percorrenza nel Regno Unito, in grado di funzionare con alimentazione aerea a 25 kV CA, alimentazione diesel e modalità batteria. Ogni treno offrirà 569 posti a sedere tra Standard e Prima Classe, compresi spazi per sedie a rotelle con posti a sedere per accompagnatori, e sostituirà la flotta InterCity 225 della LNER.
LNER ha dichiarato che la flotta è stata specificata per supportare la continua crescita del numero di passeggeri sulla tratta, a seguito dell'introduzione di un nuovo orario nel dicembre 2025 che ha aggiunto circa 60.000 posti a settimana. Il numero di passeggeri ha raggiunto oltre 24 milioni nell'anno finanziario 2024-25.
I treni dovrebbero essere la prima nuova flotta introdotta dalla Great British Railways e porteranno il marchio GBR sia all'interno che all'esterno. Saranno utilizzati su tutta la rete LNER, che si estende per quasi 1.000 miglia, con funzionamento a batteria per ridurre l'uso di diesel nelle stazioni non elettrificate.
Le caratteristiche interne includono sedili riprogettati in entrambe le classi, nuovi schermi digitali per le informazioni ai passeggeri, prese USB-C e prese di corrente in ogni posto a sedere e cinque stazioni di ricarica dell'acqua per ogni treno. Le aree di deposito delle biciclette sono state riconfigurate in seguito al feedback dei passeggeri e il layout del bar è stato aggiornato con menu digitali.
Le modifiche relative all'accessibilità sono state sviluppate con il Forum sull'accessibilità di LNER, che ha portato a modifiche quali spazi più ampi per i tavoli delle sedie a rotelle, portabagagli aggiuntivi vicino alle aree accessibili, corrimano lungo il bar della caffetteria e numerazione dei posti a sedere in braille. LNER ha dichiarato che sono state formulate 47 raccomandazioni, la maggior parte delle quali è stata incorporata nel progetto finale.
Le specifiche interne definitive sono soggette a modifiche minori fino al congelamento del progetto.
