All'inizio è previsto l'acquisto di 15 unità di questo tipo per il trasporto di passeggeri nella regione della Moravia-Slesia. L'energia immagazzinata nelle batterie consentirà al treno di percorrere una distanza minima di 80 km.
"I clienti del trasporto regionale sono sempre più interessati a ridurre le emissioni di gas serra e a migliorare la qualità dei servizi di trasporto. Entrambe le condizioni sono soddisfatte dalle unità elettriche a batteria. Sulle tratte elettrificate sono alimentate direttamente dalla linea aerea, mentre sulle linee non elettrificate la trazione è fornita dall'elettricità immagazzinata nella batteria. Il piano per la diffusione dei treni a batteria è il più avanzato della Regione Moravia-Slesia, per la quale stiamo attualmente cercando di acquistare 15 convogli a batteria", afferma Michal Krapinec. - Michal Krapinec, Presidente del Consiglio di Amministrazione e Amministratore Delegato delle Ferrovie Ceche.
I nuovi veicoli consentiranno una corsa fluida indipendentemente dal fatto che la linea sia elettrificata o meno, e non sarà necessario il passaggio da un treno elettrico a uno a motore, garantendo un maggiore comfort per i viaggi da diversi angoli della regione, ad esempio da Krnov o Budišov nad Budišovkou direttamente al centro di Ostrava. Allo stesso tempo, i treni diesel saranno eliminati dall'esercizio, riducendo così le emissioni di gas nocivi, sottolinea Krapinec. In futuro, il vettore intende acquistare altri treni a batteria per effettuare viaggi in altre regioni della Repubblica Ceca.
České dráhy ha in programma l'acquisto di veicoli che possono essere alimentati dalla catenaria a 3 kV in corrente continua e 25 kV a 50 Hz in corrente alternata e in aggiunta da una batteria (BEMU 140 AC/DC). In ultima analisi, è previsto anche l'acquisto di altri tipi di veicoli a corrente alternata alimentati a batteria.
I nuovi treni devono essere veicoli senza barriere per i disabili, a pianale ribassato, con compartimenti climatizzati, con almeno 135 posti a sedere in prima e seconda classe, con spazi per sedie a rotelle, carrozzine e biciclette, con un moderno sistema di informazione audiovisivo, prese di corrente per i passeggeri, wi-fi.
La velocità a cui viaggeranno le nuove unità è di massimo 160 km/h se alimentate da linee aeree e di 120 km/h se alimentate a batteria. Saranno inoltre dotati di un sistema di recupero dell'energia che consentirà di restituire alla linea aerea o alle batterie l'elettricità generata durante la frenata.
La messa in servizio dei primi treni a batteria è prevista per il 2025, con un costo di investimento previsto di 3,4 miliardi di corone ceche che comprende l'acquisto dei veicoli, i pezzi di ricambio selezionati e l'assistenza per 15 anni.
Le Ferrovie ceche prevedono di investire fino a 100 miliardi di corone ceche nel rinnovo del materiale rotabile entro il 2030. Attualmente sono in corso ordini per 110 unità elettriche RegioPanter, 76 elettrotreni PESA, 20 treni espressi ComfortJet a nove carrozze e 50 locomotive elettriche Siemens Vectron.
Questo articolo è stato originariamente pubblicato da Agata Sumara sulla nostra pubblicazione sorella sektorkolejowy.pl
