La prima delle cinque locomotive EffiShunter 1000 ordinate da Trainpoint Norway è stata spedita dallo stabilimento CZ LOKO di Jihlava in Svezia all'inizio di questa settimana. L'entrata in servizio è prevista per i primi mesi del 2023.
"Vediamo un grande potenziale di mercato in Svezia e Norvegia. Qui il trasporto ferroviario è visto come un'alternativa ecologica ed è quindi in fase di ecologizzazione. E questo è naturalmente accompagnato dalla modernizzazione e dal rinnovo del materiale rotabile. E noi vogliamo essere presenti", ha aggiunto Michal Schaffer, direttore del reparto vendite di CZ LOKO.
Secondo Schaffer, l'EffiShunter 1000 a quattro assi è, nella sua categoria, uno dei migliori disponibili sul mercato ferroviario europeo, grazie al suo funzionamento affidabile ed economico. Di serie, è equipaggiato con l'uniforme sistema europeo di controllo dei treni (ETCS) e, per il mercato scandinavo, sarà integrato dal sistema nazionale di segnalazione ATC. Ciò consente di utilizzarlo non solo per il servizio di linea a tutti gli effetti, ma anche per le manovre. "La nostra ambizione è che l'EffiShunter 1000 diventi la locomotiva di manovra standard in Scandinavia per i prossimi venti o trent'anni", ha commentato Michal Schaffer.
Inoltre, il mese scorso CZ LOKO ha firmato un altro contratto con AC Finance, una filiale di Railcare, per la consegna di cinque EffiShunter 1000. Il contratto include anche un'opzione per altre quattro locomotive.
"Consideriamo questo un grande successo e un voto di fiducia nel marchio CZ LOKO. Railcare è uno dei più rinomati fornitori di manutenzione delle infrastrutture ferroviarie nei Paesi nordici e il fatto che abbia scelto le nostre locomotive non fa che confermare la sua competitività a livello europeo. Tuttavia, va aggiunto che non si tratta di un progetto semplice. Sebbene il veicolo sia basato sulla versione di serie, le modifiche relative soprattutto all'apparecchiatura di segnalazione locale ci sono costate e ci costeranno molto impegno, tempo e denaro", ha dichiarato Michal Schaffer.
CZ LOKO dovrà ora affrontare un complicato processo di approvazione e condizioni operative e climatiche difficili, in cui sarà importante anche il feedback dei clienti.
