La C30-MF 1570, soprannominata Jakob, è arrivata in Finlandia quasi un anno fa. Per trasportarla attraverso la baia, la locomotiva è stata parzialmente smontata, cioè i carrelli sono stati rimossi e sollevati a bordo della nave. Nell'ultimo anno, la locomotiva è stata sottoposta a test e messa a punto e i macchinisti sono stati addestrati in Finlandia sulla base di un permesso di guida pratica.
Secondo Raul Toomsalu, presidente del consiglio di amministrazione di Operail, l'adozione del C30-MF semplifica notevolmente le cose perché, a differenza del PowerHaul, il C30-MF è progettato specificamente per il lavoro di manovra. "Il PowerHaul ha una cabina alle due estremità, quindi per cambiare direzione il macchinista della locomotiva deve attraversare ogni volta il corridoio per andare all'altra cabina. Il C30-MF, invece, può essere utilizzato in entrambe le direzioni dalla stessa cabina. Inoltre, la C30-MF ha una trasmissione più adatta alle operazioni di manovra ed è notevolmente più corta", ha elencato Toomsalu i vantaggi della C30-MF.
Per mettere in servizio la C30-M, costruita in Estonia, in Finlandia, la locomotiva ha dovuto subire diverse modifiche, tra cui il ripristino del profilo delle sale montate, dato che lo scartamento dei binari della ferrovia finlandese è più largo di 4 mm rispetto a quello dell'Estonia. È stato necessario apportare modifiche anche ai sistemi di rifornimento e radio, ad esempio. Il C30-M adattato alle ferrovie finlandesi è stato rinominato C30-MF.
Operail Finland utilizzerà inizialmente una locomotiva C30-MF, ma i finlandesi hanno mostrato interesse anche per una versione telecomandata della locomotiva.
Operail ha avviato il progetto C30-M nel 2016 e ha presentato la prima locomotiva C30-M costruita a Tapa nell'autunno 2018. Ad oggi sono state costruite 12 locomotive. Il deposito di Tapa di Operail è l'unico luogo in Estonia dove vengono costruite le locomotive.
La C30-M è una moderna locomotiva modulare che è significativamente più ecologica rispetto alle locomotive precedenti ed è adatta sia per la manovra che per il trasporto merci. La locomotiva è assemblata utilizzando il telaio della carrozzeria e il carrello della locomotiva С30-7Ai di General Electric e i moduli progettati dal produttore europeo CZ Loko. Ogni locomotiva C30-M costruita nel deposito di Tapa porta il nome di ex capistazione di Tapa. La locomotiva Jakob, che opera in Finlandia, è stata chiamata così in onore di Jakob Roplik, che fu direttore della stazione di Tapa dal 1940 al 1941.
La C30-MF a sei assi pesa 135 tonnellate, ha un carico per asse di 22,5 tonnellate ed è alimentata elettricamente in CA/CC. La locomotiva è alimentata da un motore diesel Caterpillar 3512C HD da 1.550 kW (2.079 CV) e una velocità massima di 100 chilometri all'ora.
