Un treno passeggeri così lungo non ha mai circolato in nessuna parte del mondo, tanto meno in alta montagna su una ferrovia a scartamento ridotto con raggi di curva stretti, molte gallerie e un viadotto. Il tentativo di record è previsto per il 29 ottobre, in occasione del 175° anniversario dell'operatore svizzero SBB.
Il treno passeggeri più lungo del mondo è alimentato con energia sostenibile proveniente al 100% da energia idroelettrica locale. Sarà composto da 25 composizioni del più recente tipo Capricorn. Questi saranno acquistati dalla Ferrovia Retica entro il 2024 nell'ambito del più grande acquisto di materiale rotabile della sua storia e daranno alla ferrovia grigionese una spinta importante verso la modernizzazione.
Per battere con successo il record sulla linea dell'Albula, è necessario prepararsi accuratamente per affrontare diverse sfide. Uno dei problemi maggiori per questo lungo treno è il superamento dei 789,4 metri di altitudine dalla partenza all'arrivo. Il treno viaggerà solo a una velocità massima di 35 chilometri all'ora e si prevede che il viaggio durerà circa 46 minuti. Nel treno del record mondiale saranno disponibili 4.550 posti a sedere, 150 dei quali saranno occupati dagli ospiti. Per evitare problemi imprevisti, è molto importante disporre di un sistema di comunicazione e di un supporto tecnico affidabile. La comunicazione all'interno del treno è assicurata da un telefono da campo lungo quasi due chilometri, realizzato dalla Protezione Civile svizzera. Inoltre, 7 macchinisti e 21 tecnici saranno al lavoro sul treno per garantirne l'operatività.
Per l'attuazione del progetto è importante anche il sostegno finanziario e tecnologico dei partner, che ammonta a circa un milione di franchi svizzeri. Il principale partner di presentazione è StadlerRail. Il produttore leader internazionale di materiale rotabile è anche responsabile della costruzione delle automotrici Capricorn presso la Ferrovia retica.
