Altri 14 treni, che possono utilizzare l'alimentazione a batteria, circoleranno nel nord-est della Germania. Questo è il terzo ordine per sostituire le locomotive diesel esistenti su queste linee. Nei prossimi cinque anni, Stadler consegnerà almeno 113 veicoli a trazione alternativa. I veicoli in due parti per il Meclemburgo-Pomerania Occidentale entreranno in servizio a partire dal dicembre 2026.
Il FLIRT Akku dispone di 99 posti a sedere. Due spaziose aree polifunzionali accessibili sono progettate per sedie a rotelle, carrozzine e biciclette. Le carrozze climatizzate dispongono anche di una toilette accessibile. Tutti i treni sono dotati di WLAN, prese elettriche, un sistema di telecamere per il monitoraggio delle aree passeggeri e un moderno sistema di informazione per i passeggeri, che garantiscono un comfort di viaggio contemporaneo.
"Con questo nuovo ordine di veicoli a batteria da parte di Deutsche Bahn, abbiamo ulteriormente rafforzato la nostra leadership di mercato nel campo della propulsione alternativa". Dal 2019, Stadler ha venduto 113 veicoli a propulsione alternativa in Germania. Siamo molto orgogliosi che il nostro FLIRT Akku non solo dia un contributo ecologico e innovativo alla politica dei trasporti rispettosa del clima, ma aumenti anche significativamente l'efficienza. Considerando che la vita media di un veicolo ferroviario è di circa 30 anni, i veicoli a batteria sono più economici dei treni a diesel", ha dichiarato Jure Mikolčić, amministratore delegato di Stadler Germania.
I veicoli FLIRT Akku, divisi in due parti, saranno in servizio per 13 anni e sono adattati alle esigenze della rete che corre lungo parte della costa del Mar Baltico. La rete H Warnow fornisce servizi per 1,5 milioni di chilometri di treno all'anno e copre la RB11 tra Wismar - Rostock - Tessin e la RB12 tra Bad Doberan - Rostock - Graal-Müritz. Queste tratte potranno quindi essere gestite a livello locale e completamente prive di emissioni, senza la necessità di installare linee aeree su tutta la rete.
