Negli ultimi giorni del 2024, la prima locomotiva della serie C30-M costruita da Operail ha superato l'ispezione per ottenere l'autorizzazione all'esercizio in singolo. Quest'anno Operail ha in programma l'adattamento di circa altre 4-5 locomotive per l'esercizio in singolo.
Operail prevede di ottenere la certificazione singola per altre quattro o cinque locomotive C30-M nel primo trimestre del 2025. "La certificazione di tutte le locomotive successive sarà molto più rapida, perché verranno effettuate le valutazioni dei rischi e la documentazione, e si procederà solo alla ricostruzione vera e propria delle locomotive, seguita da un'ispezione di ogni locomotiva", afferma Merle Kurvits, CEO di Operail Kurvits.
Fino al 2024, le nuove locomotive della serie C30-M costruite da Operail saranno utilizzate principalmente per la manovra. Di conseguenza, la C30-M non è stata certificata per l'esercizio in singolo. Nell'agosto dello scorso anno, l'Ispettorato tecnico e della tutela dei consumatori ha permesso a Operail di registrare ufficialmente la locomotiva C30-M come locomotiva per il trasporto merci in linea. Ciò significa che l'intero processo di trasporto merci, comprese le manovre e il trasporto in linea, può essere svolto autonomamente dalle locomotive C30-M costruite a Tapa.
Durante il processo di certificazione, durato quasi sei mesi, sono state effettuate valutazioni dei rischi. Un'ampia documentazione è stata presentata all'Ispettorato tecnico e della protezione dei consumatori per l'approvazione della soluzione tecnica. Operail ha iniziato l'adeguamento della prima locomotiva dopo aver ricevuto il via libera dall'autorità.
Il programma di controllo della vigilanza della locomotiva, VEPS, è stato aggiornato durante la conversione. Sono stati aggiunti alla locomotiva due pedali di vigilanza e un ulteriore pulsante di controllo della vigilanza. Il sistema di controllo della vigilanza garantisce che se il macchinista ha un problema di salute, si addormenta o perde l'attenzione, il sistema VEPS arresta il treno.
