Classe 93: Pioniere della tecnologia tri-mode
La locomotiva Classe 93, sviluppata da Stadler e testata dal Rail Operations Group (ROG), ha fatto un'apparizione pubblica all'evento Rail Live nel Regno Unito. I test iniziali sono iniziati nell'impianto di Stadler a Valencia nell'aprile 2023, e la locomotiva ha completato la sua prima corsa in solitaria sulla linea principale del Regno Unito alla fine di maggio 2024. Questa locomotiva si distingue per la sua capacità tri-modale, in grado di operare su un sistema aereo a 25kV AC con una potenza di 5.360hp. Inoltre, è dotata di un motore diesel Caterpillar C32 a 12 cilindri da 1.205 CV, integrato da due batterie all'ossido di litio-titanio (LTO).
Attualmente, le unità da 93002 a 93010 sono rimaste in Spagna, in attesa di essere spedite nel Regno Unito a settembre. Queste unità saranno sottoposte a ulteriori aggiornamenti dei dati e del software prima di iniziare l'addestramento dei macchinisti su larga scala. ROG ha un'opzione per altre 20 locomotive di Classe 93 e prevede che le prime unità saranno disponibili per il servizio nel 2025.
Classe 99: Capacità di trasporto pesante
GB Railfreight (GBRf) si sta preparando a introdurre la locomotiva Classe 99, la prima locomotiva bimodale per il trasporto pesante del Regno Unito. L'unità iniziale, la 99001, è quasi pronta per la corsa di prova inaugurale, che sarà seguita da test approfonditi prima del debutto in servizio nel Regno Unito l'anno prossimo.
La Classe 99 è in grado di funzionare con l'elettricità in testa o con combustibili alternativi come l'olio vegetale idrotrattato (HVO). Il suo design modulare consente di integrare tecnologie future come le batterie o le celle a combustibile a idrogeno. Ha una potenza elettrica di 8.200 CV e un motore diesel Cummins QSK50 V16 da 2.415 CV.
Nel corso di quest'anno, GBRf prevede di ricevere da Stadler la prima delle 30 locomotive a sei assi della Classe 99, la cui presentazione ufficiale è prevista per InnoTrans nel settembre 2024. Esiste un'opzione per altre 20 unità.
