Questo sviluppo espande il suo ambito operativo oltre la Germania, l'Austria e la Svizzera, dove è già autorizzato. Si prevede che l'EURO9000 otterrà l'approvazione operativa anche in Italia nel 2024.
Progettata per le tratte internazionali lungo i principali corridoi ferroviari europei, la EURO9000 è una locomotiva interoperabile. È conforme alle specifiche tecniche di interoperabilità (STI) ed è dotata di vari pacchetti specifici per ogni paese. Questi includono i sistemi convenzionali di protezione automatica dei treni e il sistema europeo di controllo dei treni (ETCS), che facilita le operazioni transfrontaliere. La configurazione di base dell'EURO9000 è compatibile con la Germania, l'Austria, la Svizzera, l'Italia, i Paesi Bassi e il Belgio. Negli ultimi due anni, due prototipi sono stati rigorosamente testati in Belgio e nei Paesi Bassi.
La locomotiva è stata sviluppata per soddisfare le esigenze in evoluzione del trasporto merci su rotaia, offrendo una soluzione più potente e versatile per il trasporto transfrontaliero. L'EURO9000 è operativo in Germania e Austria dal marzo 2023 e il 2 novembre ha ricevuto l'omologazione per l'esercizio in Svizzera. Le recenti omologazioni in Belgio e nei Paesi Bassi segnano una tappa significativa per Stadler, dimostrando l'affidabilità e le prestazioni dell'EURO9000 a livello internazionale.
Iñigo Parra, vicepresidente esecutivo della divisione spagnola di Stadler, ha commentato lo sviluppo, sottolineando le sfide dell'interoperabilità delle reti ferroviarie europee e la spinta dell'UE a incrementare il trasporto merci su rotaia, sottolineando che questi fattori hanno motivato Stadler a creare l'EURO9000, riflettendo l'impegno e la leadership dell'azienda nel promuovere il trasporto merci su rotaia.
