Trenitalia ha introdotto in servizio una versione aggiornata del suo treno ad alta velocità ETR 1000. I nuovi treni sono stati presentati in anteprima con una corsa tra Roma Termini e Napoli Centrale.
Le consegne sono previste al ritmo di dieci unità all'anno fino al 2029. L'investimento totale è stimato in oltre 1,3 miliardi di euro. Le unità sono state progettate da Hitachi Rail e realizzate nei siti produttivi di Pistoia e Napoli.
I nuovi treni sono configurati per il servizio internazionale e sono compatibili con altre sette reti ferroviarie europee: Francia, Spagna, Germania, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio.
Tecnicamente, il treno è omologato per operare fino a 360 km/h, anche se la sua velocità di servizio rimane di 300 km/h. Il sistema di trazione è stato riprogettato e la rete di comando e controllo di bordo è stata aggiornata a un'infrastruttura Ethernet completa con velocità di trasmissione di 100 Mbps. Sono state inoltre installate una nuova dorsale di rete da 10 Gbps e antenne compatibili con la connettività 5G, che opera attraverso quattro fornitori di telecomunicazioni. La rete Wi-Fi per i passeggeri e la larghezza di banda per lo streaming di contenuti è stata decuplicata.
Le unità sono dotate di un sistema di misurazione dell'energia (EMS) progettato per raccogliere dati certificati ai fini della fatturazione energetica. Le dichiarazioni di sostenibilità includono un tasso di riciclabilità del 97,1% e un tasso di recupero del 98,2%, entrambi migliorati rispetto alla flotta precedente. I treni sono caratterizzati da materiali leggeri e da nuovi motori elettrici volti a ridurre il consumo energetico. I nuovi sistemi di condizionamento dell'aria sono progettati per ridurre l'impatto ambientale con una riduzione del 56% del potenziale di riscaldamento globale (GWP).
Gli aggiornamenti degli interni comportano modifiche al layout e all'equipaggiamento. La classe Executive comprende ora 14 posti a sedere, rispetto a dieci, ciascuno dotato di supporti per laptop e pulsanti di chiamata integrati. Un'area cucina di nuova installazione offre prese di corrente aggiuntive e spazi più ampi. Nella classe Business sono stati aggiunti un nuovo tavolo PRM e una porta motorizzata per l'area silenziosa. La classe Standard mantiene i 300 posti a sedere, ma include otto nuovi portabagagli e vani per la testa ingranditi.
La sezione Bar Bistrot è stata rinnovata con un'area banco ridisegnata, una nuova esposizione, una vetrina bar aggiornata, scaffali per la merce e strutture per la preparazione dei cibi ampliate. Gli interni sono stati sviluppati in collaborazione con Giugiaro Design. Ogni convoglio ha una capacità totale di 461 posti a sedere.
