Renfe porrà fine alle operazioni Avlo sul corridoio ad alta velocità Madrid-Barcellona, sostituendo l'offerta low-cost con il servizio AVE standard a partire dall'8 settembre.
Il ritiro riguarda cinque unità Avlo S106 che erano state assegnate esclusivamente a questo asse. Secondo Renfe, le frequenze e gli orari rimarranno invariati e i passeggeri con prenotazioni Avlo esistenti saranno ospitati sui treni AVE alle stesse condizioni di viaggio. L'operatore ha inoltre dichiarato che continuerà a offrire prezzi competitivi nonostante il cambiamento.
Il problema tecnico è stato identificato per la prima volta il 21 luglio durante un'ispezione programmata, quando le squadre di manutenzione hanno riscontrato una crepa nel telaio di un carrello su uno dei treni Avlo Avril, riporta El Pais. Sebbene il telaio sia stato sostituito e le ispezioni siano state estese alle unità rimanenti, Renfe ha scelto di operare sulla tratta esclusivamente con materiale rotabile AVE. L'azienda ha citato l'allineamento alle richieste dei viaggiatori aziendali e la coerenza del servizio come fattori che hanno contribuito alla decisione.
La tratta è il corridoio ad alta velocità più trafficato della Spagna, con 8,2 milioni di passeggeri nel 2024 e un prezzo medio del biglietto di 53,2 euro per viaggio. Secondo i dati della Commissione nazionale per i mercati e la concorrenza (CNMC), il prezzo medio del biglietto è di 53,2 euro per viaggio, contro i 29,1 euro del Madrid-Valencia e i 47,91 euro del Madrid-Siviglia.
Renfe detiene una quota di mercato del 60,1% sul corridoio ad alta velocità Madrid-Barcellona nel 2024, suddivisa tra AVE (47,9%) e Avlo (12,2%). Seguono Iryo e Ouigo, rispettivamente con il 23,7% e il 16,2%. I dati della CNMC relativi al 1° trimestre 2025 mostrano che Ouigo ha la tariffa media più bassa sul corridoio, pari a 36,5 euro, seguita da Avlo a 37,8 euro, Iryo a 40,3 euro e AVE a 61,9 euro.
Renfe ha dichiarato che il servizio AVE introdurrà servizi di bordo completi precedentemente non disponibili su Avlo, tra cui il catering, una carrozza silenziosa e l'accesso alle sale club. L'azienda ha inoltre dichiarato che rimborserà le tariffe di selezione del posto già pagate dai passeggeri Avlo trasferiti su AVE.
Le unità Talgo Avril utilizzate sul servizio Avlo sono entrate in servizio regolare poco più di un anno fa. Il loro impiego ha fatto seguito a numerosi ritardi e adeguamenti tecnici. La situazione sarà probabilmente affrontata nella prossima sessione parlamentare, dove il Ministro dei Trasporti parlerà di questioni più ampie nel settore ferroviario.
