A circa dieci anni dall'inizio dei lavori di costruzione nel Fröschnitzgraben, è stato completato l'ultimo metro della galleria di base del Semmering e lo scavo è ora terminato. I due tunnel, con una lunghezza di 27,3 km, sono stati scavati da Gloggnitz in Bassa Austria a Mürzzuschlag in Stiria. Nei prossimi mesi saranno completati i gusci interni in calcestruzzo e saranno installate le attrezzature tecniche dei tunnel.
"Dopo dieci anni di scavo, l'ultimo metro è stato completato. Abbiamo raggiunto un traguardo importante. Ma c'è ancora molto lavoro da fare prima che i nostri passeggeri possano viaggiare comodamente da Vienna a Graz in meno di due ore nel 2030. La galleria di base del Semmering è un investimento sostenibile nel futuro del trasporto ferroviario. Come parte della nuova linea meridionale, rafforzerà il corridoio Baltico-Adriatico e l'economia locale", ha dichiarato Andreas Matthä, CEO di ÖBB Holding AG.
I 27,3 chilometri del tunnel a doppia canna sono stati scavati e tutte le 14 gallerie sono state completate. Nel 2020 inizierà anche il "rivestimento interno" delle canne del tunnel. Finora sono stati costruiti quasi 45 chilometri (su un totale di 55 chilometri in due canne). Una volta completato il rivestimento interno, il passo finale sarà la realizzazione dell'attrezzatura del tunnel ferroviario (binari, cavi, impianti tecnici) prima che i treni possano finalmente attraversare il tunnel. La costruzione degli impianti inizierà nell'estate del 2025 e i primi treni attraverseranno il tunnel nel 2030.
