České dráhy (Ferrovie ceche) ha incaricato il Gruppo Škoda di fornire 15 treni a doppia batteria elettrica. Queste nuove unità, destinate alla Regione Moravia-Slesia, saranno le prime del loro genere nel sistema ferroviario ceco. Il Gruppo Škoda è risultato il produttore selezionato attraverso una gara d'appalto aperta.
Questi treni forniranno soluzioni di trasporto più pulite e flessibili nella regione. In grado di operare sia su binari elettrificati che su binari non elettrificati, le nuove unità doppie possono attingere energia dalle linee aeree o affidarsi alle batterie di trazione di bordo. Questa capacità dovrebbe ridurre le emissioni di carbonio sulle tratte non elettrificate e fornire collegamenti più diretti ai passeggeri.
Caratteristiche e capacità
I nuovi treni sono stati progettati per soddisfare le moderne esigenze dei passeggeri con diverse caratteristiche avanzate. Ogni treno sarà a pianale ribassato, a due carrozze, con una capacità di 150 posti a sedere, compresi quelli di prima classe. I treni offriranno un accesso senza gradini, rendendoli accessibili ai passeggeri con disabilità. Tra le dotazioni aggiuntive figurano spazi per sedie a rotelle, passeggini e biciclette, per garantire un'ampia fruibilità a diversi gruppi di passeggeri.
I treni sono preparati per funzionare sia con sistemi a 3 kV in corrente continua che a 25 kV a 50 Hz in corrente alternata, in linea con i progetti di elettrificazione previsti nella regione.
Impatto ambientale e operativo
L'introduzione di queste unità multiple elettriche a batteria (BEMU) è in linea con l'impegno a lungo termine della Regione Moravia-Slesia per una mobilità pulita. La capacità dei treni di funzionare a batteria consentirà servizi diretti su tratte che combinano segmenti elettrificati e non elettrificati, riducendo la necessità di trasferimenti. Questa caratteristica è particolarmente vantaggiosa per le linee che si estendono da Ostrava a città come Krnov, Nový Jičín e Budišov nad Budišovkou, dove non è presente l'elettrificazione.
La ricarica delle batterie di trazione può avvenire durante il funzionamento su binari elettrificati o attraverso la frenata rigenerativa su tratte non elettrificate, migliorando l'efficienza operativa e la sostenibilità. I percorsi previsti per questi treni includono:
- Ostrava - Opava - Krnov
- Ostrava - Suchdol nad Odrou - Nový Jičín (principalmente nei giorni feriali)
- Ostrava - Budišov nad Budišovkou (durante i fine settimana)
- Ostrava - Český Těšín - Frýdek-Místek e un servizio ad anello dopo la ricostruzione della linea 323
Il contratto copre la consegna dei 15 nuovi treni a due carrozze, ciascuno con una capacità di 323 passeggeri, i pezzi di ricambio e i servizi di manutenzione per un massimo di 15 anni. Circa un quarto di questo importo è destinato alla manutenzione e alla fornitura di parti di ricambio. Il Gruppo Škoda dovrebbe consegnare almeno la metà delle unità entro 29 mesi dalla firma del contratto, assicurando che almeno sette treni saranno operativi entro il novembre 2026. Questa tempistica supporta l'attuale accordo con la Regione Moravia-Slesia, che include disposizioni per potenziali estensioni se necessario.
Queste unità possono funzionare fino a 160 km/h in modalità catenaria e 120 km/h in modalità batteria, con un'autonomia minima di 80 km.
