Hitachi Rail ha introdotto il primo treno ibrido a batteria per le lunghe distanze, riducendo in modo significativo le emissioni di carbonio nell'Italia meridionale. Questo sviluppo innovativo arriva mentre Hitachi Rail si prepara a consegnare sette treni intercity ibridi a batteria a Trenitalia come parte di un importante accordo quadro da 1,23 miliardi di euro per modernizzare la flotta ferroviaria con alternative ecologiche.
Presentati a Reggio Calabria, i primi treni entreranno in servizio tra Calabria, Basilicata e Puglia nel corso dell'anno. Evoluzione della flotta Masaccio, che entrerà in servizio sulle tratte urbane e pendolari nel dicembre 2022, i nuovi treni intercity a batteria sono dotati di una tecnologia ibrida in grado di funzionare a batteria, elettrica, ibrida e diesel. Questo approccio energetico versatile, che comprende una modalità di guida ibrida per il recupero dell'energia durante la decelerazione e la frenata, dovrebbe ridurre le emissioni di carbonio fino all'83% rispetto ai treni diesel convenzionali,
Progettati con una livrea e degli interni distintivi, i treni combinano la tecnologia con il comfort che ci si aspetta dai viaggi intercity. Le caratteristiche includono un innovativo sistema di condizionamento dell'aria che adatta i consumi al numero di passeggeri, portabiciclette migliorati e un'ampia capacità per i bagagli. Inoltre, i treni possono raggiungere una velocità massima di 160 km/h e offrono un'accelerazione di 1,10 m/sec^2, stabilendo un nuovo standard per le prestazioni dei viaggi in treno.
Luca D'Aquila, COO del Gruppo Hitachi Rail e CEO di Hitachi Rail Italy, ha sottolineato il contributo del treno a viaggi più sicuri, confortevoli ed ecologici. "Il nostro treno è progettato per rendere i viaggi ancora più sicuri, confortevoli ed ecologici, supportando Trenitalia nel suo obiettivo di dotare il Paese di una flotta di treni moderni a beneficio dei passeggeri e dell'ambiente."
