Denominati Intercity BG, questi treni Talgo sono progettati e prodotti nell'Unione Europea, allineandosi agli standard tecnologici precedentemente adottati dalla Deutsche Bahn (DB) tedesca e dalla Danske Statsbaner (DSB) danese per i servizi transfrontalieri e l'esercizio in un massimo di quattro Paesi europei.
I treni Intercity BG offrono circa 390 posti a sedere ciascuno, progettati con un'attenzione particolare agli elevati standard di comfort dei passeggeri, tra cui carrozze spaziose e un'accessibilità superiore. Queste caratteristiche sono volte a supportare i passeggeri con mobilità limitata e a semplificare il processo di salita e discesa. La velocità massima di questi treni è di 200 km/h.
Grazie a una struttura leggera, l'Intercity BG migliora il rapporto peso-potenza, riducendo potenzialmente il consumo energetico e migliorando i tempi di accelerazione e frenata. Questo aspetto è particolarmente pertinente alla luce delle caratteristiche della rete ferroviaria bulgara, che comprende un'alta percentuale di tratti a binario unico e numerosi incroci, con conseguenti sfide per il mantenimento degli orari dei treni.
La configurazione del treno comprende una singola locomotiva convenzionale per la trazione, carrozze passeggeri e una cabina di guida all'estremità opposta, eliminando la necessità di una locomotiva per le operazioni di manovra. Questa configurazione fa parte della piattaforma Talgo 230, che rende i treni Intercity BG completamente interoperabili all'interno dell'UE e adatti al servizio sui corridoi della rete di trasporto transeuropea (TEN-T) in Bulgaria e potenzialmente nei Paesi vicini. Unità simili dovrebbero essere presto operative anche in Germania, Danimarca, Paesi Bassi e Svizzera.
Inoltre, i treni Intercity BG possono essere dotati delle soluzioni di manutenzione intelligente di Talgo, con tecnologie di controllo remoto e intelligenza artificiale per migliorare le operazioni di manutenzione. Questo sistema, già utilizzato nel progetto ferroviario Haramain in Arabia Saudita, riduce i costi totali del ciclo di vita e i tempi di inattività per la manutenzione.
