ÖBB-Infrastruktur chiuderà il tunnel dei Tauern dall'8 febbraio al 9 luglio 2027 per la seconda fase di un importante programma di ammodernamento su uno dei corridoi ferroviari nord-sud più importanti dell'Austria.
La chiusura consentirà all’ÖBB di eseguire lavori all’interno della galleria e in diversi cantieri lungo la linea dei Tauri, un asse fondamentale per il traffico sia passeggeri che merci attraverso le Alpi.
Per gli operatori del trasporto merci, la tempistica è particolarmente rilevante. Secondo l’ÖBB, la chiusura è stata coordinata con i lavori programmati dalla Deutsche Bahn tra Rosenheim e Freilassing, consentendo una gestione più efficiente delle ripercussioni sul trasporto merci ferroviario lungo l’intero corridoio.
I lavori principali riguarderanno il tratto meridionale della galleria dei Tauern nei pressi di Mallnitz e comprenderanno il rifacimento del rivestimento della galleria e il rinnovo delle attrezzature tecniche ferroviarie. L’ÖBB approfitterà inoltre della chiusura per concentrare ulteriori lavori su viadotti, linee aeree, impianti tecnici e infrastruttura ferroviaria lungo il percorso.
Da un punto di vista operativo, concentrare diversi interventi di costruzione in un’unica chiusura dovrebbe ridurre i ripetuti disagi in seguito; tuttavia, la chiusura di cinque mesi richiederà comunque un’attenta pianificazione da parte dei clienti del trasporto merci ferroviario che utilizzano le rotte alpine nord-sud.
I treni notturni saranno deviati, mentre la mobilità dei passeggeri sarà garantita grazie a autobus sostitutivi e a servizi ferroviari adeguati. La navetta per auto dei Tauern riprenderà il servizio il 10 luglio 2027 e sarà inoltre sottoposta a lavori di ammodernamento, tra cui la digitalizzazione della biglietteria e il check-in automatico.
Il progetto rientra nel più ampio impegno dell’ÖBB volto a garantire che l’asse dei Tauri rimanga sicuro, affidabile e in grado di soddisfare la domanda futura. Per il mercato europeo del trasporto merci, ciò costituisce un ulteriore promemoria del fatto che i lavori di potenziamento dei corridoi alpini vengono sempre più spesso pianificati non solo come opere infrastrutturali nazionali, ma anche come iniziative di gestione transfrontaliera della capacità.
