Il finanziamento copre la sostituzione dei collegamenti dei deviatoi e l'installazione di un nuovo segnalamento volto a ridurre i tempi di percorrenza e a integrare le operazioni nella futura struttura dell'orario della DB.
La misura fa seguito al coordinamento tra DB InfraGO e il Libero Stato di Baviera. Secondo l'accordo, DB InfraGO è ora pienamente responsabile del processo di pianificazione, con l'impegno di completare tutti i lavori sulle infrastrutture di proprietà di DB, compresa la stazione di Seligenstadt, entro il 2028.
I nuovi segnali progettati sono destinati a supportare arrivi più affidabili dei servizi a lunga percorrenza da Bamberg e Schweinfurt a Würzburg, facilitando al contempo la connessione dei futuri treni regionali da Volkach all'orario più ampio. Una volta completato, questo permetterà un servizio regionale continuo tra Volkach e Würzburg.
Il partner locale del progetto, Mainschleifenbahn-Infrastruktur-Gesellschaft (MIG), rimane responsabile della pianificazione e dell'esecuzione dei lavori sulla linea di Volkach. Con l'approvazione del progetto per la circonvallazione di Prosselsheim, si prevedono ulteriori progressi sui segmenti rimanenti.
Secondo gli attuali piani della Compagnia ferroviaria bavarese (BEG), la tratta è inclusa nella rete operativa della Turingia meridionale e della Bassa Franconia. La data prevista per l'avvio del servizio regolare è dicembre 2028, con treni diretti ogni ora tra Würzburg e Volkach. Per le tratte tra Würzburg, Rottendorf e Seligenstadt è previsto un servizio di mezz'ora.
La MIG è stata costituita nel 2021 con azionisti che comprendono i distretti di Kitzingen e Würzburg, la città di Volkach e i comuni di Markt Eisenheim e Prosselsheim. L'Associazione Mainschleifenbahn continua a gestire i servizi di autobus turistici sulla linea e mantiene l'infrastruttura come ferrovia non statale.
