Secondo l'ultimo Indice dei costi del trasporto merci su rotaia pubblicato da HUNGRAIL, nel 2025 il volume del trasporto merci su rotaia in Ungheria è diminuito dell'11%, misurato in tonnellate-chilometro.
HUNGRAIL ha riferito che i costi specifici del trasporto merci su rotaia sono aumentati dell'11,8% su base annua nel 2025, nonostante le misure di riduzione dei costi, la ristrutturazione organizzativa e la riduzione del personale in tutto il settore. Solo nel quarto trimestre, i costi per tonnellata-chilometro lorda erano superiori del 5% rispetto all'anno precedente.
L'associazione ha attribuito tale aumento principalmente all'aumento dei prezzi dell'energia, all'incremento dei canoni di accesso alla rete ferroviaria, all'aumento dei costi operativi e di manovra e alla crescita delle spese per il personale. Secondo HUNGRAIL, la riduzione delle spese generali aziendali non è stata sufficiente a compensare tali aumenti dei costi.
Anche le condizioni della domanda hanno subito un indebolimento nel corso dell' anno. I volumi del commercio estero dell'Ungheria sono diminuiti, mentre i settori ad alta intensità di trasporto, tra cui l'edilizia e l'industria pesante, hanno registrato un calo della produzione, riducendo la domanda di servizi di trasporto merci.
Mentre i costi hanno registrato un forte aumento, le tariffe del trasporto merci su rotaia sono aumentate in media solo del 2% nel 2025 rispetto al 2024. HUNGRAIL ha osservato che, a fronte di un’inflazione media nel settore dei servizi pari al 6,7%, ciò ha rappresentato un calo in termini reali del 4,7%. Nel corso del quarto trimestre, le tariffe del trasporto merci sono diminuite dell’1,4% in termini nominali.
Secondo l'indice, gli operatori del trasporto merci su rotaia avrebbero dovuto applicare un ulteriore aumento delle tariffe del 9,8% nel corso del 2025 per compensare pienamente l'aumento dei costi. HUNGRAIL ha affermato che la concorrenza del trasporto su strada e il calo della domanda hanno limitato la capacità degli operatori di trasferire i maggiori costi sui clienti.
L'associazione ha segnalato che il calo del volume degli ordini e il peggioramento della redditività stanno creando difficoltà agli operatori del trasporto merci su rotaia e al settore logistico in generale. Ha chiesto l'adozione di misure governative volte a migliorare la sostenibilità economica del trasporto merci su rotaia.
HUNGRAIL ha individuato diverse misure politiche previste nel proprio programma VÁGTA, tra cui la reintroduzione del sostegno al traffico a carico singolo, una revisione dei canoni di accesso alla rete ferroviaria, l’introduzione di sovvenzioni per il trasporto combinato e incentivi per riattivare i raccordi industriali e i collegamenti ferroviari dell’ultimo miglio. Secondo l’associazione, meno della metà dei 944 raccordi presenti in Ungheria è attualmente attiva nella logistica ferroviaria.
L'organizzazione ha inoltre chiesto l' estensione dei meccanismi di regolamentazione dei prezzi dei carburanti agli operatori ferroviari, la riduzione dei canoni di utilizzo della rete e modifiche al recupero dei costi associati al regime ungherese di sostegno obbligatorio alle energie rinnovabili. HUNGRAIL stima che tali oneri comportino un aumento annuo di 3-5 miliardi di HUF (7,5-12,5 milioni di euro) dei costi sostenuti dagli operatori del trasporto merci.
Guardando al futuro, HUNGRAIL ha affermato che l'aumento dei prezzi dell'energia e l'incertezza nel settore della logistica globale potrebbero esercitare un'ulteriore pressione sul settore nel corso del 2026, incidendo ulteriormente sulla domanda e sulla redditività.
