La Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) ha trasferito un numero record di 892 treni merci tra la rete Dedicated Freight Corridor (DFC) e la rete ferroviaria convenzionale indiana il 5 gennaio 2026, secondo quanto riferito dalle Ferrovie Indiane. Si tratta del numero più alto di treni merci trasferiti tra le due reti in un solo giorno da quando i corridoi sono stati messi in servizio, superando il precedente record di 865 treni registrato il 4 gennaio 2026.
In queste località, i treni entrano nella DFC dalle linee ferroviarie indiane per proseguire il loro viaggio su corridoi riservati al trasporto merci oppure lasciano la DFC per proseguire sulla più ampia rete ferroviaria indiana verso terminali, scali o sedi dei clienti. Nelle operazioni ferroviarie, ciascuno di questi trasferimenti viene conteggiato come un interscambio ferroviario.
Gli 892 trasferimenti ferroviari sono stati gestiti tra la rete DFC e cinque zone delle ferrovie indiane lungo i corridoi merci dedicati orientale e occidentale. I volumi riflettono operazioni di trasporto merci ad alta densità sostenute su entrambi i corridoi.
DFCCIL ha attribuito il risultato a misure operative quali la regolazione della velocità dei treni, il mantenimento di intervalli di sicurezza e il coordinamento tra le stazioni adiacenti per ridurre i tempi di sosta agli incroci. La pianificazione e la supervisione a livello di rete sono state effettuate dal Controllo Centrale, con il supporto dei centri di controllo operativo e degli uffici di controllo zonali.
Le operazioni erano supportate da segnali automatizzati, monitoraggio del traffico in tempo reale e sale di controllo digitali. Locomotive elettriche ad alta potenza trasportavano treni merci lunghi e pesanti a velocità medie più elevate, mentre la disponibilità di percorsi di alimentazione e la gestione dei cantieri venivano utilizzate per ridurre al minimo i ritardi durante l'ingresso e l'uscita dalla rete DFC.
Le Ferrovie Indiane hanno affermato che il trasferimento di grandi volumi di merci sui DFC riduce la congestione sulle rotte a traffico misto, liberando capacità per i servizi passeggeri sulla rete convenzionale. I DFC trasportano principalmente carbone, cemento, container e prodotti agricoli.
Altri giorni di trasferimento ad alto volume sulla rete DFC includono 846 treni il 30 marzo 2025, 830 il 14 settembre 2025, 820 il 31 marzo 2025, 812 il 3 gennaio 2026 e 808 il 25 maggio 2025, indicando un aumento sostenuto dei movimenti giornalieri di merci tra le due reti.
