LogServ amplia l'utilizzo del sistema MOBILER nella logistica ferroviaria a ciclo chiuso con Rail Cargo Group

LogServ amplia l'utilizzo del sistema MOBILER nella logistica ferroviaria a ciclo chiuso con Rail Cargo Group
© Rail Cargo Group
Il sistema consente il trasbordo tra camion e ferrovia senza bisogno di binari di raccordo, snellendo il processo di trasporto della polvere di acciaieria e del granulato di plastica tra Linz, Duisburg, Freiberg e Fürstenwalde.

Logistik Service (LogServ), una filiale logistica di voestalpine, continua a utilizzare il sistema MOBILER in collaborazione con ÖBB Rail Cargo Group per il trasporto di merci sfuse tra Austria e Germania.

Nell'ambito di questo concetto logistico, la polvere di acciaieria viene caricata nei container MOBILER presso lo stabilimento voestalpine di Linz utilizzando un sistema di riempimento automatico dotato di tecnologia di pesatura integrata. Una volta caricati e pesati, i contenitori vengono trasferiti su vagoni ferroviari per il successivo trasporto da parte di RCG. I servizi di trasporto a carro singolo e la tratta Linz-Duisburg-Wels TransFER sono utilizzati per spostare il materiale verso i siti di smaltimento in Germania.

I contenitori vuoti vengono poi reindirizzati a Fürstenwalde, dove vengono riempiti di granulato di plastica. Il granulato viene trasportato a Linz per essere utilizzato come sostituto del carbone o del coke nel processo dell'altoforno. I volumi annuali ammontano a circa 70.000 tonnellate di polvere di acciaieria e 25.000 tonnellate di granulato di plastica.

Mentre voestalpine dispone di propri binari di raccordo, il processo utilizza intenzionalmente segmenti di autocarri per consentire operazioni più flessibili. LogServ fornisce il pre-trasporto utilizzando autocarri MOBILER, mentre RCG si occupa della trazione e della fornitura di carri lungo le sezioni transfrontaliere.

Il sistema MOBILER continua a essere applicato come interfaccia logistica per il trasporto di merci sfuse tra la ferrovia e la strada, soprattutto quando l'accesso diretto alla ferrovia è limitato o non viene utilizzato per progetto.


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