Il servizio è iniziato nel marzo 2025 e collega lo stabilimento Komatsu di Awazu, nella prefettura di Ishikawa, con la fabbrica di Ibaraki, coprendo circa 600 km.
Progetto congiunto con JR Freight, Nippon Express e Komatsu Logistics
Lo schema di trasporto è gestito in collaborazione con Komatsu Logistics (una consociata di Komatsu), Japan Freight Railway Company (JR Freight) e Nippon Express. L'obiettivo è quello di spostare i carichi a lunga distanza dalla strada alla ferrovia, soprattutto laddove le specifiche dei container esistenti limitavano in precedenza il trasferimento modale a causa di vincoli di peso e dimensioni.
Finora, alcuni componenti prodotti ad Awazu, come le trasmissioni, venivano trasportati utilizzando una combinazione di ferrovia e camion a lunga percorrenza. Ciò era dovuto alle restrizioni standard sui container, in particolare al limite di peso di 5 tonnellate. Nel 2024, le quattro aziende hanno formato il "Comitato per il trasferimento modale Awazu-Kanto" per affrontare il problema e hanno ottenuto la certificazione del progetto ai sensi della legge giapponese sull'efficienza della logistica dei trasporti.
Il progetto è stato inoltre selezionato per l'iniziativa di accelerazione del trasferimento modale di emergenza dell'anno fiscale 2024. A questo scopo, Komatsu ha introdotto sei container da 20 piedi di nuova concezione. Questi container consentono un carico utile massimo di 10 tonnellate, raddoppiando la capacità di peso rispetto ai container nazionali standard.
Come si presenta la catena di trasporto
I container sono adattati alle specifiche dei componenti delle attrezzature per l'edilizia e l'industria mineraria e sono gestiti direttamente da Komatsu. La catena di trasporto parte dallo stabilimento di Awazu, da cui i container vengono trasportati al terminal merci di Kanazawa, caricati su vagoni JR Freight e trasferiti su rotaia a Mito ORS (Off-Rail Station), dove vengono nuovamente trasferiti su camion per la consegna finale allo stabilimento di Ibaraki.
Un diagramma visivo a pagina 2 del documento illustra questo flusso logistico, mostrando i punti e le modalità di trasferimento dei container tra gli stabilimenti Komatsu di Awazu e Ibaraki.
Non è il primo progetto di logistica ferroviaria per Komatsu
Komatsu ha già implementato il trasferimento modale su rotaia da maggio 2018 su altre rotte nazionali. Queste includono le spedizioni tra lo stabilimento di Oyama (motori e attrezzature idrauliche) e lo stabilimento di Awazu (macchine edili di piccole e medie dimensioni), nonché tra lo stabilimento di Koriyama (cilindri idraulici) e lo stabilimento di Osaka (attrezzature edili di medie e grandi dimensioni).
