L'associazione sostiene che, con 858 milioni di euro di perdite, DB Cargo ha regalato un treno su cinque ai suoi clienti. Chiede una ristrutturazione effettiva di DB Cargo o il ritiro del governo federale tedesco dalla società.
Allo stesso tempo, i rappresentanti di DIE GÜTERBAHNEN chiedono linee nuove e potenziate, elettrificazione, interventi di piccole e medie dimensioni, strutture di carico, sorpassi e binari di raccordo, ETCS e investimenti per la sostituzione della rete esistente. Inoltre, la prevista promozione del trasporto a carro singolo deve essere chiaramente orientata verso il traffico multiplo, sulla base del modello "industry model", e combinata con l'attuale sistema di promozione dei prezzi.
Dal 2012, DB Cargo ha ricevuto un sostegno di quasi 4 miliardi di euro da altre società del gruppo DB. Tra queste c'è DB Infrastructure, che riceve finanziamenti anche dai concorrenti di DB Cargo che operano sui binari delle ferrovie tedesche. DB è stata in grado di coprire le perdite di DB Cargo grazie al raggiungimento di un utile operativo come gruppo.
DB Cargo sostiene che i grandi lavori infrastrutturali sulle ferrovie e il traffico non redditizio a carro singolo sono le cause principali del risultato negativo. L'azienda ha recentemente smentito la notizia di massicci tagli di posti di lavoro e alcuni media tedeschi hanno riferito che Deutsche Bahn sta progettando di investire miliardi per rivitalizzare DB Cargo, sebbene l'azienda abbia smentito.
