RM: Signor Toman, dal 2018 avete aumentato costantemente il numero di riparazioni di carri, l'anno scorso avete raggiunto quasi mille riparazioni. Quanti carri pensate di riparare quest'anno?
Richard Toman: L'anno scorso abbiamo riparato 914 carri, quest'anno vogliamo superare i 1.000 carri. È più complicato perché su alcuni carri possiamo impiegare 50 ore, mentre su altri 300 ore. Quindi, dipende sempre dalla difficoltà e, di conseguenza, anche il numero totale di carri dipende da questo. Abbiamo quindi una seconda misura, le cosiddette ore standard, con cui possiamo tenere traccia delle ore standard.
RM: Siete specializzati nella riparazione di alcuni tipi di carri, come i carri cisterna, i carri per il carbone o i carri per il grano?
Richard Toman: Stiamo cercando di ampliare il nostro portafoglio. Nel 2018, i miei colleghi hanno iniziato con circa 33 dipendenti a occuparsi di due tipi di vagoni: i vagoni Falls e i vagoni E. Si tratta fondamentalmente di carri carbone e carri Shell. Oggi lavoriamo con circa 10-15 tipi di carri, compresi i sottotipi e così via. Di conseguenza, stiamo ampliando il nostro portafoglio ogni anno di più.
RM: Avete un'officina fissa e una divisione mobile. Quanta parte del vostro lavoro si svolge nel deposito e quanta viene svolta sulle ferrovie?
Richard Toman: Non farei certo una distinzione in termini di numero di unità. Se lo misuriamo in termini di fatturato, possiamo dire che il 5% del nostro fatturato è rappresentato dalle riparazioni mobili e il 95% dall'officina fissa.
RM: Attualmente avete un'officina fissa nella regione, avete in programma di costruirne un'altra, magari da qualche altra parte, visto che il 95% dei vostri ordini riguarda le riparazioni fisse?
Richard Toman: Qui nella regione ci sono molti lavori di riparazione, quindi la capacità dell'attuale officina è piena. Possiamo dire che è piena al 100% con i nostri clienti di lunga data. Quindi, per attirare nuovi clienti e spostarci altrove, stiamo progettando di espanderci verso il confine ceco-tedesco, i Balcani e, diciamo, a est di Ostrava, cioè da qualche parte sul confine slovacco-ucraino.
RM: Ora abbiamo parlato della stazione di posta elettronica. Ma quali sono i vostri piani per la divisione mobile? Avete tre stazioni mobili, due nella Repubblica Ceca e una nel sud della Slovacchia. Avete in programma altre stazioni in questi Paesi o altrove? In Polonia, per esempio?
Richard Toman: Al momento copriamo le regioni di Louny, Ostrava e Štúrovo. Ciò significa coprire la regione ceco-tedesca da Louny. Ora stiamo cercando di coprire il nord da Ostrava, verso la Polonia. Inoltre, la filiale recentemente aperta a Štúrovo copre la Slovacchia e l'Austria. Come parte del nostro percorso di sviluppo, vediamo la necessità di concentrarci sul nord, sul sud e sull'est.
RM: I vostri concorrenti ci dicono che vedono il futuro nei laboratori mobili. Voi la pensate allo stesso modo?
Richard Toman: Certamente, perché nel trasporto intermodale è comune vedere veicoli relativamente universali rispetto a veicoli specifici. Quindi, quando parliamo di questi carri versatili, in realtà stiamo parlando di pianali o di carri per container su cui posso montare qualsiasi tipo di carrozzeria. In questo caso, non sono necessari interventi di saldatura o di riparazione della carrozzeria, perché si tratta di riparazioni molto rapide. Inoltre, siamo in grado di effettuare molte di queste riparazioni rapide durante gli spostamenti, compreso il cambio delle ruote. Di conseguenza, anche i trasportatori lo trovano vantaggioso, perché in caso di problemi possiamo reagire rapidamente e raggiungere la stazione interessata senza influenzare in alcun modo gli orari di partenza del treno. Siamo quindi in grado di risolvere il problema sul posto per consentire al treno di partire, senza dover togliere i vagoni dal convoglio. Poi, possiamo trasportarli in qualche modo nella nostra officina fissa.
RM :A quanto pare, sembra esserci un grande boom di queste officine mobili. Come vi state adattando all'ambiente con "più giocatori" nel campo delle riparazioni mobili? Avete una strategia o una sorta di meccanismo di adattamento?
Richard Toman: In generale, la nostra azienda punta alla soddisfazione del cliente. In realtà, ciò significa che facciamo del nostro meglio affinché i nostri clienti continuino a tornare da noi. Per questo motivo, la nostra attività è stata costruita su relazioni a lungo termine con i nostri clienti, che credo dimostrino il valore aggiunto del loro ritorno. Naturalmente cerchiamo anche di trovare nuovi clienti, ma questo dipende soprattutto dalla capacità e dall'espansione in altre regioni grazie al percorso di sviluppo che abbiamo intrapreso.
