Secondo la CE, questa misura contribuirà a garantire che il settore ferroviario rimanga competitivo, preservando al contempo le prestazioni ambientali della ferrovia elettrica, in linea con gli obiettivi della strategia della Commissione per la mobilità sostenibile e intelligente e del Green Deal europeo.
Il regime riguarderà l'elettricità consumata tra il 1° gennaio 2023 e il 31 dicembre 2023.
L'approvazione arriva dopo che la Germania ha informato la Commissione della sua intenzione di introdurre uno schema da 1,1 miliardi di euro per sostenere gli operatori ferroviari di trasporto merci e passeggeri che utilizzano la trazione elettrica. L'obiettivo dello schema è aiutare gli operatori ferroviari a coprire parte dei costi aggiuntivi dell'elettricità derivanti dall'eccezionale aumento dei prezzi dell'elettricità nel contesto della guerra della Russia contro l'Ucraina. In questo modo, lo schema mira a sostenere e mantenere il trasferimento modale dalla strada alla ferrovia utilizzando la trazione elettrica, promuovendo così una modalità di trasporto più ecologica.
In base al regime, gli aiuti assumeranno la forma di riduzioni mensili delle bollette elettriche degli operatori ferroviari di trasporto merci e passeggeri. I fornitori di energia elettrica saranno poi rimborsati dallo Stato tedesco solo per il sostegno economico fornito agli operatori del trasporto ferroviario.
La Commissione ha valutato la misura alla luce delle norme UE sugli aiuti di Stato e ha concluso che:
- il sistema è vantaggioso per l'ambiente e la mobilità, in quanto sostiene il trasporto ferroviario a trazione elettrica, che è meno inquinante del trasporto su strada e riduce la congestione stradale
- la misura è necessaria e appropriata per raggiungere l'obiettivo perseguito, vale a dire sostenere e preservare il trasferimento modale dal trasporto su strada a quello su rotaia utilizzando la trazione elettrica in una situazione di costi elettrici eccezionalmente elevati
- il regime è proporzionato, cioè limitato al minimo indispensabile, in quanto l'aiuto rimane al di sotto delle soglie massime stabilite negli orientamenti ferroviari
- l'aiuto si limita a ridurre gli svantaggi competitivi del trasporto ferroviario a trazione elettrica rispetto al trasporto su strada. Pertanto, la misura non avrà effetti negativi ingiustificati sulla concorrenza e sugli scambi nell'UE.
La Commissione ha quindi approvato la misura tedesca in base alle norme UE sugli aiuti di Stato.
