Il legno per soddisfare il fabbisogno energetico invernale delle famiglie viene fornito dalle aziende forestali dell'Ungheria occidentale, da dove RCH lo trasporta nella Grande Pianura, povera di legno, e nell'area di Budapest. I punti di vendita sono situati fino a 300-400 chilometri dal sito di produzione, quindi il chilometraggio dei treni di RCH raggiunge centinaia di migliaia di chilometri.
Il trasporto di legna da ardere a carro singolo è un servizio ferroviario estremamente complesso e ad alta intensità di risorse: a seconda dell'abbattimento, le aziende forestali consegnano da due a tre carri di legna da ardere a 29 punti di carico. Da lì, le locomotive RCH portano i carri carichi a una stazione di smistamento, dove vengono formati i treni e i treni blocco vengono inoltrati a 12 destinazioni. Per completare uno di questi compiti di trasporto, in ogni stazione di smistamento devono essere eseguite da 4 a 5 operazioni di manovra da parte di una locomotiva di manovra separata. Ad esempio, la tratta Lenti-Nagycsere è completata da cinque treni separati che attraversano le stazioni di smistamento.
Questa attività, che consiste in costose attività secondarie, è resa possibile dal sistema di sostegno statale per il traffico a carro singolo, che prevede una parziale compensazione dei costi delle locomotive di manovra che operano sulla linea secondaria, del personale di manovra, tecnico, commerciale e operativo e dei costi di gestione delle stazioni di smistamento. Ad oggi, la società di trasporto ferroviario ha utilizzato circa 750 carri speciali per il trasporto di legna da ardere cilindrica e centinaia di specialisti sono coinvolti nella gestione dei treni.
