L'appalto pubblico per l'elettrificazione delle ferrovie ad alta velocità è stato lanciato da Rail Baltica il 1° giugno 2022 ed è considerato il più grande progetto di elettrificazione ferroviaria in Europa realizzato come progetto unico. La procedura di appalto si svolge in due fasi e dovrebbe concludersi entro la fine del 2023. Il motivo della proroga è la portata e la complessità del progetto di elettrificazione e della procedura di appalto.
"Sebbene non ci aspettiamo che questa decisione abbia un impatto sulla tempistica generale dell'appalto, il tempo supplementare consentirebbe a tutti i potenziali fornitori e partner di garantire una maggiore qualità delle proposte per la fase di qualificazione e di assicurare un sufficiente allineamento con i potenziali futuri partner in questa fase iniziale della gara", ha commentato Kristjan Piirsalu, Chief Procurement Officer di RB Rail AS.
Per la lunghezza totale di 870 km della linea a doppio binario dovranno essere installati più di 2.000 km di catenaria, circa 4.350 tonnellate di materiali in rame e 50.000 tralicci.
L'appalto pubblico comprende componenti come i punti di connessione ad alta tensione, il collegamento delle sottostazioni di potenza di trazione alle reti elettriche pubbliche ad alta tensione, le sottostazioni di potenza di trazione, il sistema di contatti aerei, il sistema di controllo e comando dell'energia e altri componenti direttamente collegati al sottosistema energia.
