Lo studio legale Tigges ha evidenziato una crescente base giuridica per le richieste di risarcimento nei confronti delle imprese di infrastrutture ferroviarie (RIU), avvertendo che la responsabilità per la mancata disponibilità di tracce ferroviarie sta diventando sempre più rilevante per le imprese ferroviarie (IF) e altri utenti.
Al centro della questione ci sono i contratti di accesso ai binari. Nel 2021, la Corte federale di giustizia tedesca ha stabilito che tali contratti devono essere trattati come contratti di noleggio. La Corte ha stabilito che le RIU, compresa DB InfraGO AG, devono garantire l'utilizzo dei binari negli orari concordati. Le limitazioni di responsabilità contenute nei termini di utilizzo di DB InfraGO sono state ritenute non valide. L'indisponibilità dei binari costituisce un difetto e può giustificare richieste di risarcimento.
In pratica, le interruzioni e i ritardi a breve termine sono comuni, lasciando che gli operatori assorbano i costi e affrontino la pressione dei propri clienti. Con le infrastrutture tedesche in cattive condizioni e i lavori di ristrutturazione dei corridoi su larga scala in corso, Tigges prevede ulteriori disagi.
Lo studio consiglia alle imprese ferroviarie di non limitarsi ad accettare le limitazioni di percorso, ma di valutare ogni caso singolarmente e di chiedere un risarcimento danni, ove possibile. Questo vale sia per il traffico spot che per i servizi regolari. Il Rail Competence Team di Tigges offre assistenza legale agli operatori che stanno valutando tali richieste.
