Il mercato dell'alta velocità ferroviaria è in crescita a livello globale. Nei prossimi dieci anni, la rete globale di linee ferroviarie ad alta velocità crescerà rapidamente, a un tasso medio del 4,6% ogni anno. Sebbene l'Asia sia ancora il mercato più grande, non è l'unico a crescere. Una nuova crescita proviene da luoghi al di fuori dell'Asia, come gli Stati Uniti, l'Egitto e l'Arabia Saudita. Anche l'Europa sta facendo molto per sviluppare l'alta velocità ferroviaria, con progetti in paesi come la Spagna e il Regno Unito (HS2), oltre a vari progetti di costruzione di tunnel importanti per il trasporto internazionale ad alta velocità.
Europa
I passeggeri che utilizzano i servizi ferroviari in Europa sono molti e vogliono viaggiare di più. Ciò significa che aziende come Trenitalia, Renfe e SNCF vogliono viaggiare in più luoghi d'Europa. Lo fanno operando con i propri marchi o attraverso filiali. Ciò significa che sono in competizione nei servizi transfrontalieri e nazionali. Sono in concorrenza con gli operatori statali e i fornitori privati come Italo e WESTbahn. Questo accade in Paesi come Francia, Spagna e Italia. Anche nuove società come Proxima, Le Train, Kevin Speed e Virgin si stanno preparando a iniziare a operare, con Proxima che ha già ordinato nuovi treni ad alta velocità.
Asia e Africa contro Europa
In Asia è evidente l'importanza del trasporto ferroviario ad altissima velocità, grazie a nuovi veicoli e sistemi operativi automatizzati. I collegamenti ad altissima velocità, soprattutto in Cina, Corea del Sud e Giappone, sono popolari perché consentono di risparmiare molto tempo quando si percorrono lunghe distanze. In Europa, i treni possono superare i 300 km/h solo in Francia. In Germania, treni come l'ICE 3 Neo, progettati per l'alta velocità, spesso non riescono a sfruttare appieno il loro potenziale a causa delle condizioni di traffico misto, ma la loro capacità di accelerare rapidamente è comunque importante. In paesi come il Marocco e l'Indonesia, l'alta velocità è considerata un grande traguardo.
Flotta di materiale rotabile
Allo stesso tempo, le flotte di treni utilizzati nelle ferrovie stanno diventando sempre più grandi. Il volume del mercato globale OEM ha raggiunto quasi 8 miliardi di euro nel 2024, mentre il segmento aftermarket, valutato a quasi 20 miliardi di euro, è circa due volte e mezzo più grande. Il settore dell'aftermarket si sta espandendo a causa dell'aumento del numero di veicoli e dei mercati consolidati che richiedono lo sviluppo iniziale di infrastrutture per la manutenzione e la modernizzazione, conclude lo studio di SCI Verkehr.
