Ferrovia merci
Nel trasporto merci su rotaia, i dati di mercato mostrano una diminuzione delle tonnellate-chilometro nette e lorde trasportate (rispettivamente del 5,2% e del 5,0%). Anche le tonnellate nette trasportate sono diminuite del 6,7%. Ciò è dovuto principalmente alla difficile situazione economica, al calo della produzione industriale, agli alti prezzi dell'energia e alla chiusura di tratte per lavori stradali. Il Gruppo ÖBB (Rail Cargo Austria) ha detenuto la maggiore quota di mercato di tonnellate-chilometro nette per gruppo aziendale nel 2023 con il 57,6%, con un calo di 3,2 punti percentuali rispetto all'anno precedente. Il secondo gruppo più numeroso è costituito da ferrovie private (ad esempio Lokomotion, Ecco-Rail, CargoServ) con una quota di mercato del 25,8%.
"Il trasporto merci ha risentito delle tensioni economiche internazionali, ed è per questo che vogliamo intensificare i nostri sforzi anche in questo settore", spiega Leonore Gewessler, Ministro federale per la protezione del clima, l'ambiente, l'energia, la mobilità, l'innovazione e la tecnologia.
Aziende
Il numero di imprese ferroviarie in Austria era di 88 alla fine del 2023, con l'aggiunta degli operatori di trasporto merci BUDAMAR West (DE), Retrack (DE), Smart Rail Traction (DE), Train - log (DE) e Graf Railservice (AT) rispetto al 2022. Inoltre, Schiene Oberösterreich (AT) è un nuovo gestore dell'infrastruttura. Nell'anno in esame, un totale di 66 imprese sono state autorizzate a gestire treni sulla rete ÖBB. Quattro di esse appartengono al Gruppo ÖBB, mentre altre dieci sono principalmente nelle mani di operatori storici stranieri (aziende che dominano il mercato) a causa di partecipazioni dirette o indirette. 41 aziende sono di proprietà privata (con il 50% o più di azioni), mentre le altre undici sono a maggioranza di proprietà di istituzioni pubbliche.
Ferrovia passeggeri
L'aumento del numero di passeggeri ha portato a un nuovo massimo storico di passeggeri-chilometro. Rispetto all'anno precedente, il numero di passeggeri è aumentato di oltre il 12%. In media, ogni passeggero ha percorso 44,3 chilometri, un altro record. Tra i fattori che hanno contribuito a questo aumento vi sono i prezzi elevati del carburante, l'espansione della gestione dei parcheggi nelle aree urbane e l'introduzione del ClimateTicket.
Questo sviluppo è stato influenzato in modo significativo dall'espansione dei servizi a lunga percorrenza, tra cui l'estensione della Westbahn tra Vienna e il Tirolo (compresa l'estensione a Bregenz dal dicembre 2023). ÖBB-Personenverkehr ha inoltre incrementato i collegamenti a lunga distanza tra gli agglomerati urbani dell'Austria. Per quanto riguarda il trasporto locale, sono stati apportati miglioramenti in quasi tutte le province federali, soprattutto grazie a intervalli più ravvicinati tra i treni, orari più lunghi e collegamenti aggiuntivi nei fine settimana. Nel complesso, queste misure hanno portato a un numero record di oltre 132 milioni di treni-chilometro passeggeri in tutta l'Austria.
Valutazione
In un sondaggio condotto da Schienen-Control, gli operatori di mercato hanno espresso una valutazione complessivamente positiva del mercato del trasporto ferroviario in Austria. Le strutture di formazione, l'assegnazione delle linee ferroviarie e le competenze linguistiche del personale ferroviario sono state valutate in modo particolarmente positivo. Tuttavia, c'è ancora un po' da recuperare in termini di concorrenza da parte di altri modi di trasporto, di norme UE incoerenti sulla certificazione di sicurezza e di requisiti ufficiali nel settore del personale. Nel complesso, il mercato interno ha ottenuto risultati migliori rispetto al mercato esterno. In particolare, gli standard operativi sono migliorati, mentre la disponibilità e il costo dei servizi sono stati giudicati inferiori rispetto all'anno precedente.
