L'Autorité de Régulation des Transports (ART) francese ha pubblicato un rapporto che riassume i principali risultati dell'anno 2022.
Per quanto riguarda la ristrutturazione della rete, c'è stata un'ulteriore riduzione di 600 km di binari a causa del basso utilizzo in Francia. Allo stesso tempo, sono stati compiuti sforzi per ottimizzare la rete in linea con l'evoluzione dei modelli di viaggio. In generale, l'età media dei binari più utilizzati sulla rete ferroviaria nazionale (RFN) è di 22 anni.
Nel 2022, la rete non era ancora tornata ai livelli di traffico pre-pandemia del 2019, mostrando significative disparità di utilizzo tra le ore di punta e il traffico notturno.
I ricavi da pedaggio dei gestori dell'infrastruttura sono diminuiti dell'1% in termini reali rispetto al 2019, nonostante un aumento nominale dell'8%. I costi di manutenzione della rete sono diminuiti del 69% in termini reali in cinque anni, con un aumento per le linee principali non ad alta velocità.
La quota modale del trasporto ferroviario ha superato il 10% nel 2022, superando le altre modalità di trasporto pubblico.
Nel 2022, il segmento del trasporto ferroviario merci francese ha registrato una performance contrastante. Il primo semestre ha mostrato stabilità, ma il secondo semestre ha visto un calo, influenzato dall'aumento dei costi dell'energia e da fattori socio-politici come le proteste per la riforma delle pensioni.
Il segmento ferroviario passeggeri, tuttavia, ha registrato una forte ripresa, con un aumento del 9% dei treni-chilometro rispetto al 2019. Questa ripresa è stata guidata principalmente dai servizi regionali (TER-Intercités), indicando una crescente preferenza per i viaggi in treno nelle aree regionali. Questi sviluppi riflettono la natura dinamica del mercato ferroviario francese nel rispondere alle sfide esterne e all'evoluzione dei modelli di viaggio.
